ага, спасибо
ага, спасибо
Чернявочка прикольна
Добре! ))
Зробив ТО 70000.
Привіт камради. Пройшли 10000 км після ТО. Разом з тим йде 5 рік володіння авто. Тому крім фільтрів і оливи в двигун вирішив змінити рідина в ГУР та ГЦС. Трохи пізніше зміню антифриз.
Матеріали:
- моторна олива Kroon oil HELAR 0W-40 5 L
- рідина в ГУР ATF ALMIROL з потрібним допуском Dexron IIIH
- рідина ДОТ4 в ГЦС Bosch
- фільтр повітряний Bosch S 3338
- фільтр моторної оливи Mahle 237/1
- вуглеволоконний фільтр салону.
Прокачування ГЦС. Бачок рідини у МГ6 на гальма і гідровижим зчеплення спільний. Щоб добратися до штуцера потрібно зняти кришку повітряного фільтра двигуна. Для прокачування необхідно ключ ріжковий 11/12 і трубка Д = 6 мм, а також помічник, який качає педаль зчеплення. Процедура на 10 хвилин. Один качає, а інший доливає гальмівну рідину в бачок. 250 мл достатньо ДОТ4
Зміна масла нічого особливого- з інструментів необхідно ключ на 16 і ключ №1 для зняття фільтра масла
Зміна рідини ГУР алгоритм аналогічний прокачування гальм / ГЦС. Знімаємо обратку і за допомогою трубки прилаштовуємо ємність для зливу. Вивішуємо авто на два домкрата. Один крутить кермо, а інший доливає оливу в бачок, поки не піде чиста. 1 літр Декстрон 3 досить для заміни
Найс. Тіко то рідні диски для MG5, для 550/6 ідуть інші
http://www.drive2.ru/r/mg/744759/ // Сервис-мануалы по MG 350: 2010, 2014 // Stock Dyno Test
Вокруг дураки (с) Шелдон Купер
Там їх взагалі було декілька видів
Аби було до смаку
http://www.drive2.ru/r/mg/744759/ // Сервис-мануалы по MG 350: 2010, 2014 // Stock Dyno Test
Вокруг дураки (с) Шелдон Купер
Очень красивые диски, чего уж там. Молодец!
Останнім часом почув невелике стукотіння зліва в підвісці, загнав на діагностику- стукала внутрішня шарова "бумерангу". Найшов "умільця" котрий перероблює шарові на розборні+нові сухарі з капролону. Закупився інструментом для демонтажа "бумерангу": ключ з тріщоткою на 18 мм, з'ємник (буду тестити), заодно свічки прозапас і ще один домкрат))))) Крім реставрації бумерангу вирішив змінити їх сайленти+ нові стійки і втулки стаба. Втулки тільки оригінал (вже придбані), а стійки будуть, або лемфьордер, або сідем.
Офтопну трохи, мій залізний кінь)))
https://www.youtube.com/watch?v=vIAkvD31vu0
Не думал прикупить рычаги для оборота?
Привіт камаради. Взимку, уникаючи дол **** ба, який вийшов на лобовуху при обгоні, завісився на сніго-льодовому горбі узбіччя.Коли МіГ стягували заднім ходом пластиковий захист сильно пошкодили. Стальний захист місцевих виробників був рукожопським. Див.фото-після монтажу черпав сніг спереду.
Коротше, болгарка + лист 1,5 мм м'якої сталі і руки з плечей. Кроїмо, ріжемо, міряємо, матюкаємося-готово.
Обробив перетворювачем іржі і через добу покрив мастикою від АРР.
Всі матеріали-залишки з минулих справ. По-цьому захист вийшов халявним)))). Крім диску на болгарку.
Корече- пЕсня))), Ні цвяха ...ні водятла
вид спереду
кріплення заводське, тільки болти трохи довші
вид задньої частини
мастика
Последний раз редактировалось Wert1984; 25.04.2019 в 09:31.
Сірьога, а як же ребра жорсткості? Той захист як налетиш на камінь чи іншу перешкоду промнеться всередину і дістане до піддонів на раз.
http://www.drive2.ru/r/mg/744759/ // Сервис-мануалы по MG 350: 2010, 2014 // Stock Dyno Test
Вокруг дураки (с) Шелдон Купер