Страница 21 из 21 ПерваяПервая ... 11192021
Показано с 501 по 521 из 521

Тема: Цепь ГРМ MG 350 регулировка

  1. #501
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    Нифига себе,я то думал у меня дрожь...
    Доктор, не пугайте меня диагнозом
    Мастер на СТО сказал – да, подрагивает, но это в пределах нормы, не замарачивайтесь. Но он больше раскручивал обороты и прислушивался, и приглядывался к работе на высоких оборотах, наверное слушал работу цепи ГРМ…
    Может я сгущаю краски?
    У вас звук работы двигателя сильно меняется в лучшую сторону, когда на холостых чуть добавляете оборотов до 1000? Или разница практически неотличима?

  2. #502
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Нет,разницы нет. Проверяйте грм,возможно перетянута цепь

  3. #503
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    Проверяйте грм,возможно перетянута цепь
    А как проверить – перетянута ли цепи ГРМ?
    Цепь прошлый хозяин авто действительно менял. Она действительно натянута так, что шток гидронатяжителя практически полностью вжат. Когда регулировал зазоры клапанов, с выкрученным гидронатяжителем цепь ГРМ со звездочек распредвалов снять нельзя. Снять цепь ГРМ можно было только если открутить постели крепления распредвалов и чуть наклонить распредвалы…

  4. #504
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Это в общем то нормально,хотя у родного натяжителя с родной цепью должен быть небольшой вылет для компенсации и сглаживания пульсации цепи... тут бы ещё проверить,есть ли не большой люфт осей звеньев цепи. Без этого люфта цепь не смазывается и звенья зажимает при тепловом расширении,а это быстрый износ и соответственно вибрации с нагрузками. Владельцы ссаненгов называют такую цепь - коброй))

  5. #505
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Запишите для интереса видео работы

  6. #506
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Ок. Видео запишу в разных режимах и выложу после выходных…
    Еще раз выкручу натяжитель и тщательно промерю расстояние до башмака с усилием натяжения цепи. В прошлый раз мерял приблизительно, на глазок, вставляя в отверстие натяжителя длинный болт на M10.
    Если окажется для нормальной работы штока недостаточно места, заменю родной натяжитель на натяжитель от мерса A2720500811 с широкой шайбой, такого типа:
    https://ru.aliexpress.com/item/32973...chweb201603_55
    За счет шайбы, он должен получиться короче родного…

    П.С.
    Или проще попробовать, для эксперимента, родной наряжитель, с такой удлинённой алюминивой шайбой от мерсевского натяжителя.
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 15.10.2019 в 14:22.

  7. #507
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Дело в том,что я не уверен,что эта шайба нам нужна... у нас там канал для подачи масла,может в итоге не быть нормального давления винатяжителе. У меня у самого такой стоит,только ивековский с дороботкой посадочного места,так там я эту шайбу убрал. У себя просто подождите немного,пока растянется цепь слегка и все должно стать на свои места. А какое кстати у вас разряжение в коллекторе показывает диагностика?

  8. #508
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Кстати я не рискнул заказывать с али натяжитель и брал родной ивековский за 4000руб кажется

  9. #509
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    родной ивековский за 4000руб кажется
    Шайба не помешает. Она так устроена, что есть зазор между натяжителем и шайбой, чтобы масло протекало в отверстие натяжителя для масла. В блоке двигателя (туда куда вставляется натяжитель) отверстие подачи масла примерно на глубине 20 мм. от края (это не доходя 5 мм до внутренней резьбы в глубину)
    Разряжение воздуха во впускном коллекторе на прогретую (без нагрузки) 33-34 кПа, если включается вентилятор охлаждения радиатора, то 36-37 кПа.


    О каком натяжители от ивеки идет речь? Не получилось найти его фото, номера и размеров.
    Для эксперимента хочу попробовать шайбу такую (толщиной 2-3 мм и длиной 5-10 мм.), чтобы она не закрывала канал подачи масла в натяжитель, чтобы была щель между отверстием приема масла в натяжитель и самой алюминиевой прокладкой.
    Ждать не охота, пока растянется цепь. Вдруг эта вибрация по другой причине, а так хоть что-то исключу.

  10. #510
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Впринципе все вроде в норме,единственное не помню сколько у меня оборотов двигла. Попробуйте подложить подобную шайбу или пару медных шайб,чтоб у натяжителя был ход миллиметра 3-4

  11. #511
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27

  12. #512
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Кстати,а какие долгосрочные коррекции лямбд?

  13. #513
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    Кстати,а какие долгосрочные коррекции лямбд?
    Верхний график коротко-срочная коррекция.
    Ниже график мгновенная коррекция (лямбда зон 1 датчик кислорода)



    Это долгосрочная коррекция +2.3%



    Это мгновенная коррекция первый кислородный датчик и второй график второй датчик кислорода после катализатора (работа катализатора)



    Тоже самое, только на холостых спустя какое-то время после высоких оборотов.


  14. #514
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    У этого натяжителя середина резьбы приходится на канал подачи масла из блока двигателя.
    Для корректной работы этого натяжителя нужно на токарном станке срезать 1 см. резьбы с того края, который ближе к крышке болта. За то во взведенном состоянии размер этого натяжителя совпадает с размером родного натяжителя с полностью задвинутым штоком.

  15. #515
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Мне кажется слегка богатая смесь и лямбда первая не очень четко отрабатывает. Если вы имеете ввиду за тот натяжитель,что я скинул,то вы правы и я срезал с гбц где то сантиметр посадочного места натяжителя

  16. #516
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Сегодня снял последние данные долговременной коррекции.
    Теперь +1,6%, но это после 200 км по трассе со скоростью 900-110 км/ч + по городу в выходной день.

    Это обновленные короткосрочная и мгновенная коррекции.

    Это короткосрочная коррекция с топливной коррекцией работы форсунок.

    Хотел записать видео утром. На холодную двигатель работает, как и раньше без вибрации. А с прогревом и уменьшением оборотов хх вибрация не дошла до моего обычного уровня. Назвал бы даже её приемлемой. Может на вибрацию благотворно повлияла уменьшение процента долговременной коррекции, а может так совпало, что уже цепь ГРМ потихоньку растягивается и натяжка уменьшается. Буду наблюдать… Если что получившееся видео позже выложу…

  17. #517
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Артур2126 Посмотреть сообщение
    Мне кажется слегка богатая смесь и лямбда первая не очень четко отрабатывает.
    Богатая смесь это по долговременной коррекции смотреть? Или это из-за того, что коротко-срочная коррекция слегка в минусах? Так STFT1 в долгосрочной перспективе на моем ДВС около нуля держится.
    Я правильно понимаю работу всех этих коррекций?
    Ламбда зонд (первый кислородный датчик) показывает мгновенную коррекцию топливной смеси. ЭБУ двигателя то богатит смесь (показатели уходят в +7/+8 вольт), потом обедняет смесь (показатель спускается до +1/+2 В). При нормальной работе двигателя с коррекцией по лямбде должна быть такая пила.
    Если обороты увеличить, то первая лямбда установиться постоянно на верхнем уровне (+7/+8 В.) Вслед за этим ЭБУ чуть подымет % короткосрочной коррекции топливной смеси STFT1 до того уровня, пока первая лямбда снова сможет рисовать пилу.
    Если тормозим двигателем, то первая лямбда установиться постоянно на нижнем уровне (+1/+2 В.) Вслед за этим ЭБУ чуть опустит % короткосрочной коррекции топливной смеси STFT1 до того уровня, пока первая лямбда снова сможет рисовать пилу
    Долгосрочная коррекция топливной смеси LTFT1 в положительном плюсе оказывается когда STFT1 долгое время находится в плюсе. Тогда ЭБУ увеличивает LTFT1, стараясь вернуть короткосрочную коррекцию в ноль. Если LTFT1 с отрицательными показателями ЭБУ все делает наоборот.
    Одним словом ЭБУ постоянно изменяет баланс топливной смеси пытаясь добиться по первой лямбде идеальной пилы, STFT1 – пытается держать около 0% с помощью долгосрочной коррекции LTFT1.
    В общем все завязано и завязано на первый кислородный датчик.
    На что стоит обратить внимание в моем графике первой лямбды? И на что грешить, когда неидеальная пила?

  18. #518
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    По последним показателям все идеально,так и должно быть,коррекция стремится к 0+- пару процентов и лямбда отрабатывает четко от 0.1-0.7,0.8в . Попробуйте просто промыть форсунки не снимая их с движка,чтоб немного промыть камеру сгорания с клапанами и заправитесь самым обычным 92 бензом.

  19. #519
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    Единственное смотрю,что при равном угле открытия дросселя у вас разные обороты двигателя на холостых и разряжение.

  20. #520
    Автолюбитель Аватар для Артур2126
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Донецк
    Автомобиль
    MG350 Comfort, mt
    Сообщений
    93
    Вес репутации
    27
    опять же таки ,у вас выключен обдув на стекло? Потому что в этом положении постоянно подрубается кондиционер,даже если он не включён?

  21. #521
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Последний замер – вся нагрузка (обдувы и т.д.) выключены, но машина стоит в гараже (в этот день не ездил.) Завел и прогрел на холостом, но прогрел не полностью. Температура ОЖ едва перевалила за 80 С, хотя на приборке прогрев показывало 4 кубика. Так что из-за этого обороты до конца не снизились и разряжение не достигло 33-34 кПа. Получились измерения не совсем точные…
    Форсунки снимал и мыл самостоятельно прошлой осенью, 4 т.км. пробега назад
    Поговаривают, что мыть форсунки в двигателе (вместе с клапанами) можно только непосредственно перед заменой масла, так как все эти промывки для чистки карбюраторов/форсунок меняют свойства моторного масла. При такой промывке часть этой жидкости может попасть в моторное масло…
    92 еще ни разу не заливал. Выкатаю этот, попробую залить 92 на пробу…
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 16.10.2019 в 11:54.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •