Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 9101112 ПоследняяПоследняя
Показано с 251 по 275 из 278

Тема: MG 350 (часть 4)

  1. #251
    Местный Аватар для proxy001
    Регистрация
    25.11.2013
    Адрес
    Львів
    Возраст
    39
    Автомобиль
    MG350C-AT
    Имя
    Денис
    Сообщений
    1,349
    Вес репутации
    85
    Классная опция SVC, только она сбрасывается (в SVC = off) каждый раз при перезагрузке магнитолы.
    Уменьшение громкости при включении задней работает всегда.

  2. #252
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Решил прочитать все четыре части обсуждения MG 350, это капец)) Знаю теперь все все про черату и про то что газ вреден... Знаю что стук ходовки из-за конструктивной особенности амортизаторов, помогает перепаковка.

  3. #253
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Горит чек, ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора. Подскажите что делать? Пробег 202 тыщ. Бензин, газа нет. Машина заводиться хорошо, морозов пока нет.
    Последний раз редактировалось Glazman; 16.10.2019 в 12:39.

  4. #254
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    Горит чек, ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора. Подскажите что делать? Пробег 202 тыщ.
    200 т. км. пробег значительный для катализатора.
    Первым делом нужно проверить, действительно ли катализатор выработался. Может вышел из строя или засорился второй датчик кислорода (второй лямбда зонд).
    Для этого нужно проверить на компьютерной диагностики или самостоятельно с помощью ELM адаптера и телефона работу первого и второго кислородного датчика.
    На холостых оборотах, полностью прогретый двигатель, после пробега более 5-10 км. перед этим.
    Выглядят данные так:

    Если второй график у вас будет не прямая линия, а тоже пила или волна/ синусоида, то у вас выработался катализатор либо что-то со вторым датчиком кислорода.
    В идеале для полной проверки этот датчик выкручивают из выпускного коллектора и вместо него вкручивают тестовый датчик, подключенный к компьютеру. Также могут вместо первого и второго датчика кислорода вкрутить манометр, чтобы проверить во время работы двигателя давление выхлопных газов до катализатора и после катализатора. По разнице давления судят о забитости/закоксованости катализатора. Потом могут посмотреть эндоскопом через отверстия лямбдозондов разрушение катализатора. Некоторые пытаются продуть катализатор сжатым воздухом, но профи говорят это бесполезно.
    Если катализатор умер, его можно заменить, но стоит это дорого.
    Могу поискать его номер. (каталитический нейтрализатор: 50016903, 30015182, 30005580)
    Но большинство народу с умершим катализатором просто его вырезают, а для второго датчика ставят обманку. Вот примерно так:
    https://www.drive2.ru/l/483047619870851204/
    https://www.drive2.ru/l/499740405403746851/

    А можно просто ездить, пока расход бензина и тяга будет устраивать...

    Посмотрите не вырезан ли у вас уже катализатор, прежним владельцем…
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 17.10.2019 в 11:56.

  5. #255
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Спасибо за столь развернутый ответ! Большое спасибо! Буду делать как у вас.

    Машину только недавно купил, расскажу немного о ней, и есть вопросы, может кто то что то подскажет.
    На холостом ходу немного подтраивает, раз в 10 секунд слегка трясет движком. Решил поменять свечи, свечные колодцы все в масле оказались, один свечной провод оказался неродным или дефектным. После замены свечей дефектный провод плохо защелкнулся на свечку, были пропуски зажигания и дикая тряска. Вчера поменял прокладку клапанной крышки, прокладку свечных колодцев, поменял высоковольтный провод, проверил свечные наконечники (трещин нет, состояние новых), свечи новые, свечные колодцы вытер насухо. Все равно подтраивает как и раньше, до замены свечей. Свечи поставил denso k16tt, стояли denso k20tt. ГБО нет. Проверил также зазоры клапанов Впуск 0.10 0.15 0.20 0.20 0.20 0.15 0.15 0.15 Выпуск 0.20 0.20 0.25 0.30 0.30 0.30 0.30 0.25, температура была примерно 35 градусов, щупы были только с шагом 05. Считаю зазоры в норме. Натяжитель визуально посмотрел выход у него 10-15 мм, точнее не могу сказать, цепь не шумит, заводиться всегда хорошо, морозов еще не было. Может быть что подтраивает из-за забитого катализатора? Какие еще могут быть варианты причины? Читал что у кого то подтраивало из-за отсутствия обгонной муфты генератора, у меня она вроде есть.
    Последний раз редактировалось Glazman; 17.10.2019 в 04:54.

  6. #256
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    Машину только недавно купил, расскажу немного о ней, и есть вопросы, может кто то что то подскажет.
    На холостом ходу немного подтраивает, раз в 10 секунд слегка трясет движком..
    Из-за забитого катализатора не должно было быть тряски. Из-за забитого катализатора падает тяга, из-за ошибочной работы лямбда зонда увеличивается расход топлива.

    У вас механическая коробка передач и машина с обгонной муфтой?
    Странно, в комментариях на форуме выяснили, что обгонные муфты ставили только на машины с автоматической КП.
    А у вас на хх дополнительная нагрузка не включена? Может нагрузка кондиционера/ климатконтроля создает вибрацию на хх?

    Зазоры клапанов при температуре 20 гр.: впускные должны быть в норме 0,11-0,19, выпускные 0,20-0,29.
    С учетом погрешности из-за вашего щупа 0,05, наверное, норма. Ваш размер 0,10 при проверке щупом с шагом 0,01 может оказаться 0,10-0,14.
    Вот поправки тепловых зазоров от температуры двигателя:
    https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/...eg_klap_01.gif
    https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/...eg_klap_02.gif
    А у вас точно троил двигатель? Может причина вибрации на холостых быть другой. Это подсос лишнего воздуха во впускном коллекторе. Может быть компрессия в цилиндрах не равномерная. Может сдвиг фазы газораспределения в ГРМ из-за перескока цепи (неверное схождение тестовых отверстий/меток).
    Если будете искать причину в подсосе лишнего воздуха, проверьте график давление во впускном коллекторе. Разряжение должно быть в пределах 0,32-0,37 кПа. Обратите внимание в момент дерганья вашего двигателя (раз в 10 сек) не появляется ли скачка изменения давления во впускном коллекторе и одновременное изменение положения дроссельной заслонки. У нас электронная дроссельная заслонка. При появления лишнего воздуха ЭБУ чуть закроет дроссельную заслонку. Все это можно посмотреть через ELM адаптер, подключенный к OBD2 шины авто.
    Если обнаружите колебания и скачки давления во впускном коллекторе в момент дерганья двигателя, то тщательно проверьте работу клапана угольного абсорбера. Он, как раз, срабатывает периодически, чтобы втянуть пары бензина из бака.
    Сам угольный абсорбер находится сзади авто под бампером.
    https://krutilvertel.com/mg-350-2010...v-topliva-evap
    Клапан угольного абсорбера находится чуть ниже слева от натяжителя цепи ГРМ. К нему (клапану) подходит сверху шланг от угольного абсорбера, снизу шланг уходит к дроссельной заслонке и разъем пары проводов, для включения электрического клапана.
    Косвенный признак забитости угольного абсорбера или не срабатывания электрического клапана будет избыточное давление в баке бензобака (характерный пшик паров бензина из бака при откручивании крышки бензобака).
    Но в вашем случае стоит проверить не сосется ли лишнего воздуха через этот клапан дроссельная заслонка. Для этого, для проверки, временно, отсоединить от клапана угольного абсорбера (тот который ниже гидронатяжителя ГРМ) нижнюю шлангу (ту которая пошла к дроссельной заслони) и заглушите ее пробкой.
    Если проблема с дерганьем не ушла придется искать проблему в другом.
    По желанию можно проверить и сам клапан угольного абсорбера, и сам угольный абсорбер. В ютубе хватает таких видео.
    Но не ждите быстрых результатов. Эти вибрации сложно диагностируются. Я тоже уже год ищу причину легкой вибрации на холостых. Но у меня она появляется по мере прогрева, когда обороты подают ниже 1000 оборотов до штатных 750. И то в последнее время вибрации все уменьшается. Или плавающая неисправность или что-то притирается. В последний раз не смог ее снять на видео, не дождался, когда появиться.
    Вот видео старта и прогрева моего двигателя. На этом видео, по моим ощущениям вибрации еще нет. Слегка появляется похожая вибрация если включить дополнительную электронагрузку.
    https://youtu.be/bK4nL1RMijE

    П.С.
    У одного из владельцев MG-350 (третий владелец авто), вибрация значительно уменьшилась после замены масла в двигателе, в коробке передач, в ГУР и охлаждающей жидкости в системе.
    Когда у вашей машины меняли масло в ГУР? Насос масла ГУР может шумно работать на старом масле. У меня при небольшом пробеге 35 т. км. 4-5 лет эксплуатации после замены масла ГУР стал тише работать масленый насос ГУР, когда руль достигает крайних положений поворота и сбрасывается избыточное давление. Еще в умной книжке писали, что если масленая шланга высокого давления ГУР будет касаться элементов кузова, на кузов будет передаваться вибрация.
    Так же проверьте хорошо ли закреплена защита картера двигателя, не касается ли она выхлопной. Резинки на которых висит выхлопная труба не порвались? Выхлопная труба не касается кузова? Не порваны ли, или не просели ли левая и правая подушки двигателя.
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 17.10.2019 в 11:07.

  7. #257
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Я не снимал муфту генератора, но сходу вижу что она не просто железная болванка, возле ремня есть надставка. Видимо это обгонная муфта, насколько я понимаю. Кондиционер выключен, климат контроля нет, обдув не на стекло (либо вообще выключен). Включены либо штатные ходовые огни в бампере, либо габариты (выключить и оставить полную темноту не могу). Чувствую легкие вибрации на холостом ходу примерно каждые 10 секунд, двигатель прогрет. Буду анализировать показания ELM327, пока что мало опыта с ней, Torque полная версия не конектится по вайфай к андроиду (почему то приходиться использовать CarScaner), блютуз версию заказал жду. Когда был плохой контакт свечного провода и была вибрация то была намного сильней, прям тряска. Сейчас это легкое подергивание, даже наверно не троение. Попробую поискать подсосы и проверю угольный абсорбер, проанализирую показания ELM. Спасибо за Вашу помощь!

    ЗЫ. Масло в двигателе поменял (10-w40 как заливали до меня), тормозуху поменял, в коробке проверил масло (светлое и уровень есть), воздушный фильтр поменял. Защита и выхлопная и все прочее это не то... именно двигатель подергивает. До гура еще не добрался, судя по цвету его масло пора менять. Вообще машина досталась мне сильно уставшая, по выгодной цене, а руки и голову я только рад приложить, разберусь со всем по порядку.

    Спасибо огромное еще раз!
    Последний раз редактировалось Glazman; 17.10.2019 в 11:39.

  8. #258
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    но сходу вижу что она не просто железная болванка, возле ремня есть надставка. Видимо это обгонная муфта
    Да, это именно обгонная муфта.
    По работе зажигания...
    У нас устроены так катушки зажигания, что при проблеме с искрой в одной из свечей не будет искры и в парной с ней свечи. Поэтому двигатель будет работать только на двух цилиндрах, а не на трех.
    Парные свечи: 1 цилиндр парный со свечей 4 цилиндра. И 2 и 3 цилиндры тоже парные свечи.
    Искра идет так по электрической цепи: с высоковольтного выхода №1 катушки, потом через свечу на массу, потом с массы на парную свечу и цепь замыкается на второй выход этой же высоковольтной катушки.
    Поэтому если снять один из колпачков свечи, то её парная тоже не работает и двигатель не троит, а двоит

    Здесь на сайте есть рекомендуемые масла и др. расходные жидкости, почитайте, какие лучше использовать и покупать.

    Масло в ГУР менять не сложно, но желательно с помощником.
    Вначале шприцом из расширительного бочка нужно откачать чуток старого масла, чтобы можно мыло снять шланг обратки масла со штуцера расширительного бочка.
    Потом отсоединяют этот шланг обратки масла со штуцера расширительного бочка. Этот шланг идет к рулевой рейке. Другой шланг (он чуть ниже) шланг подачи масла идет в двигатель на масленый насос, который со шкивом для ремня.
    Освободившейся штуцер расширительного бочка нужно заглушить пробкой, а на шланг обратной подачи масла надеть пустую пластиковую бутылку 1,5 л. Так, чтобы туда стекало старое масло.
    Потом нужно потдомкратить передние колеса.
    Новое масло ГУР нужно потихоньку доливать в расширительный бачок, следя, чтобы масло всегда было на минимуме.
    Машина, естественно, заглушена.
    Помощник крутит руль до упора то в лево то в право. С потдомкрачеными колёсами руль крутится легко. По мере вращения руля до упоров, старое масло будет вытекать в пластиковую бутылку. Нужно постоянно подливать новое масло в расширительный бочек, и следить, чтобы масло не опустилось ниже минимума (не допустить попадание воздушной пробки в систему). И следить, когда в пластиковую бутылку потечет свежее, новое масло. Тогда, руль крутить перестаем, заглушку или пробку со штуцера расширительного бочка снимаем и закручиваем назад на него шланг обратной подачи масла. Доливаем масло ГУР в расширительный бочек до отметки середины или максимума.
    Снимаем передние колеса с домкрата, заводим двигатель и проверяем работу ГРУ во всех положениях. Еще раз проверяем уровень в расширительном бочке и отсутствие подтеков.
    Наслаждаемся работой ГУР на новом масле

  9. #259
    Местный Аватар для proxy001
    Регистрация
    25.11.2013
    Адрес
    Львів
    Возраст
    39
    Автомобиль
    MG350C-AT
    Имя
    Денис
    Сообщений
    1,349
    Вес репутации
    85
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Вот видео старта и прогрева моего двигателя. На этом видео, по моим ощущениям вибрации еще нет. Слегка появляется похожая вибрация если включить дополнительную электронагрузку.
    https://youtu.be/bK4nL1RMijE
    Вибрацию на видео видно только по емкости. По руке или по крышке воздушного фильтра сложно уловить, так как рука с камерой ее потряхивает.

    Надо будет записать свое, с обгонной муфтой (АКПП) машина также 2013 года. Сейчас так не видно, но летом как-то открывал капот при заведенном двигателе и короб воздушного фильтра чуть не выпрыгивал из моторного отсека. На руле да и на кузове вибрация чувствуется на ХХ (750 +/- об) с отключенным климатом.

    Из не поменяного - масло ГУР и охлаждайка. В движке цепь и натяжитель - заводские, только свечи менялись на пробеге 27тыс (сейчас 73тыс).

  10. #260
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15



    Цитата


    Сообщение от proxy001 Посмотреть сообщение
    Сейчас так не видно, но летом как-то открывал капот при заведенном двигателе и короб воздушного фильтра чуть не выпрыгивал из моторного отсека. На руле да и на кузове вибрация чувствуется на ХХ (750 +/- об) с отключенным климатом.
    Во-во, один в один симптомы. Точно, воздушный фильтр аж выпрыгивает.
    Хотел записать этот момент, но или не догрел двигатель до нужного момента, или она выздоравливает. Но вибрация уменьшилась. Но когда двигатель потряхивало, обороты были 730-740. На видео обороты примерно 770-780.
    Постараюсь подловить и записать видео, когда его будет трясти, но это после пробега , на горячую

    А ОЖ и масло ГУР лучше поменяйте. Их нужно по годам менять, а не только по пробегу. Ремонт нынче стоит дороже. Дешевле не нарушать регламент обслуживания.

    Так, значит, наличие обгонной муфты не спасает от тряски двигателя.
    А у вас с солона так потряхивает двигатель на хх? Или есть какая-то закономерность появления тряски?
    Заправляюсь всегда на ОККО 95 или 95 пульс. Может действительно попробовать поездить на 92?

    Я вот заметил, перед тем как вибрация уменьшилась, зарядным подзарядил аккумулятор (аккум 2013 года и еще авто стояло пару недель без больших пробегов, до заряда было 50-60% емкости). Потом был пробег 200 км по трасе. В дороге был туман. Может как-то повышенная влажность повлияла?
    Попробую когда двигатель будет трясти распылить немного воды на ремень генератора, может натяжитель ремня или ролик какой-то подустал…
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 17.10.2019 в 21:05.

  11. #261
    Местный Аватар для proxy001
    Регистрация
    25.11.2013
    Адрес
    Львів
    Возраст
    39
    Автомобиль
    MG350C-AT
    Имя
    Денис
    Сообщений
    1,349
    Вес репутации
    85
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Во-во, один в один симптомы. Точно, воздушный фильтр аж выпрыгивает.
    Хотел записать этот момент, но или не догрел двигатель до нужного момента, или она выздоравливает. Но вибрация уменьшилась. Но когда двигатель потряхивало, обороты были 730-740. На видео обороты примерно 770-780.
    Постараюсь подловить и записать видео, когда его будет трясти, но это после пробега , на горячую
    Четкой зависимости я не отловил, не всегда замечаешь, да и в теплый период езжу с климатом, а там как муфта подключается то вибрации идут намного заметнее. Сегодня вечером приехал, выключил климат - вибрация почти не ощутима, под капотом не стал даже смотреть. Нужно подловить момент, возможно на жаре или после короткой поездки.

    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    А ОЖ и масло ГУР лучше поменяйте. Их нужно по годам менять, а не только по пробегу.
    Да, масло для ГУР давно купил, вместе с ОЖ собираюсь поменять в ближайшее время.

    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Так, значит, наличие обгонной муфты не спасает от тряски двигателя.
    А у вас с солона так потряхивает двигатель на хх? Или есть какая-то закономерность появления тряски?
    С салона машина была тихая и собранная, на брусчатке никаких шумов салона или подвески. По вибрациям, к сожалению, не помню, но если и были, то незначительные.

    После 3-4 тыс. км городских поездок по брусчатке и ямам в машине стало заметно громче. На ТО периодически мне недокручивают доп.защиту картера, так что и она проявляется со временем (обычно на 2..3 день). Также после мойки машина обычно тише работает, как по подвеске, так и по мотору.

    Что касается низких оборотов (ХХ), то кроме вибраций, стоя на месте при нажатии тормоза заметно небольшое убавление яркости ближнего света (галогенки OSRAM) ночью. Других нюансов вроде не замечал.

    А вот обгонную муфту я бы проверил, не заклинила ли она, так как был длительный период простоя авто в 2018 году, причем запаркована она была под немаленькой лужей, что добавило корозии в подкапотке и на выхлопной.

    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Заправляюсь всегда на ОККО 95 или 95 пульс. Может действительно попробовать поездить на 92?
    Заправлял всегда только А95, первые года ОККО и ВОГ, потом перешел на УкрНафта и по сей день только на ней. Проблем с запуском или неровной работой последние три года не отмечал.

    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Может как-то повышенная влажность повлияла? Попробую когда двигатель будет трясти распылить немного воды на ремень генератора, может натяжитель ремня или ролик какой-то подустал…
    После мойки, как уже писал выше, двигатель действительно работает тише, а вот по вибрациям я как-то не приметил. Обычно с мойки выезжаю с кондеем, так как в MG350 салонный фильтр любит насобирать влаги и машина начинает запотевать. Ремень никогда не свистел, по состоянию - норм. Акум еще родной с салона (Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus).

  12. #262
    Местный Аватар для proxy001
    Регистрация
    25.11.2013
    Адрес
    Львів
    Возраст
    39
    Автомобиль
    MG350C-AT
    Имя
    Денис
    Сообщений
    1,349
    Вес репутации
    85
    Забыл добавить, что в теплое время года изредка даю движку нагрузку с целью прочистить масляные каналы, убрать углеродистые отложения с поршней - с педалькой в пол минут на 5-10-15 (как позволяет ситуация). Такой режим работы обычно позволяет выявить некоторые проблемы с работой агрегатов, балансировкой колес, работой подвески

  13. #263
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Посмотрел показания лямбда зондов, оба датчика рисуют пилу. Делаю вывод что катализатор не работает, лямбда зонды работают. Поставлю обманку, проверю состояние эндоскопом, расход пока что маленький, можно и так ездить. Либо катализатор не забит, либо уже выбит, закажу эндоскоп на алиекспрессе.
    Последний раз редактировалось Glazman; 22.10.2019 в 04:08.

  14. #264
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    Делаю вывод что катализатор не работает, лямбдазонндов работают.
    Может, даже катализатор у вас уже вырезан.

    Если найдете обманку со встроенным катализатором, то такая самая лучшая.

    https://o2ss.ru/obmanki-lyambda-zonda/evro-4

    Можно еще попробовать электронную обманку поставить

    https://www.drive2.ru/l/3184467/

    Только, мне кажется, там номиналы не совсем верные указаны.
    Резистор нужно около 100 кОм, а конденсатор лучше электролитический 50-100 мкФ на 16В.
    Там напряжение должно быть в районе 0,6 В, но конденсатор лучше поставить на 16 В., потому как в авто могут случаться разные скачки напряжения.
    Какого цвета провода нужно разрезать можно определить мультиметром на фишке-разъеме второй лямбды. На прогретом, работающем моторе на этих проводах должно быть постоянное напряжение 0,4-0,6 В. Естественно минус электролитического конденсатора должен попасть на минусовой провод, положительный провод после резистора на плюсовой конденсатора.
    Электронная обманка это простейший электрический фильтр, задача которого электрическую пульсацию сигнала (пилы) сгладить до прямой, как с работающим катализатором.
    Возможно, придется подобрать номиналы элементов радиодеталей, контролируя показатели через ELM…
    Еще информация:
    https://mytopgear.ru/interesting/vyi...svoimi-rukami/

    Пишите про результаты...
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 22.10.2019 в 08:01.

  15. #265
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Заказал обманку механическую с Алиэкспрес https://ru.aliexpress.com/item/32868...734933edva3HKZ
    На днях был на яме, снял трубу с гофрой, посмотрел на катализатор (напомню судя по пилообразному графику второй лямбды каталик абсолютно нерабочий). Я думал каталик уже выбитый, но он на месте и целый, без повреждений снизу. Пробег 203 тыщ. Жду обманку.

    Есть другой вопрос. На моторе, на головке, со стороны коробки стоит два датчика, с виду одинаковые. Вот тот который ближе к радиатору весь в потеках масла, провод оборван. Почитал мануал, вроде это датчик давления масла. Погуглил - Датчик давления масла MG350 10031755, буду менять, фишку припаяю. Вопрос вот в чем: почему при оборванном датчике не горит лампа давления масла на приборке?

    Лично мои думки: машина была в такси, таксисты масло не меняли, деньги оставляли на карман от стоимости замены масла, загорелся датчик давления масла, оборвали провод, лампочку потушили, таксисты менялись, масло не менялось ), мотор крякнул, машину продали, новый хозяин мотор отремонтировал, датчик остался оборванным. На пластмассовой части щупа и на заливной крышке есть отложения лака. Но когда менял прокладку клапанной крышки видел мотор он чист и свеж, без отложений лака, делаю вывод что его перебирали и мыли.
    Последний раз редактировалось Glazman; 31.10.2019 в 05:29.

  16. #266
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    Есть другой вопрос. На моторе, на головке, со стороны коробки стоит два датчика, с виду одинаковые.
    Судя по описанию расположения датчика, вы указали место расположения датчика температуры.
    https://mgparts.com.ua/index.php?pag...alog=18&&act=3
    Датчик №1 на картинке?
    Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение 1 (загорается приборка, но двигатель еще не запущен), у вас на приборке горит красная лампочка масленки? А когда двигатель запускается – эта лампочка на приборке должна тухнуть.
    Если она у вас загорается только в момент тестирования приборки (когда загораются вся индикация на приборке), и не горит, когда двигатель молчит, а питание на ЭБУ подано, то у вас действительно замкнуты контакты датчика давления масла.
    Или масленка горит при работающем двигателе, то датчик масленого давления в обрыве, не работает или не работает масленый насос (если датчик масленого давления и его цепи исправны)
    На всякий случай обратите внимание на индикацию температуры двигателя. Индикация должна меняться от отсутствия кубиков до 4 кубиков, по мере прогрева двигателя.
    Через ELM327 можно проконтролировать температуру ОЖ в градусах от температуры окружающей среды (на голодную) и до 100 градусрв температура на прогретом двигателе…

    П.С.
    За 200 тыс км. сплав платинового напыления на катализаторе вырабатывается и катализатор превращается в обычный керамический фильтр в котором уже не происходит никаких химический процессов.
    Если тяга и машины хорошая и соты выработавшего катализатора не забыты/не разрушены, то его можно не выбивать и не вырезать…
    Оценивать состояние сот катализатора лучше эндоскопом через отверстие первого кислородного датчика.

  17. #267
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    П.С.
    Не спишите покупать датчик давления.
    Для начала нужно проверить исправность вашего датчика давления масла. (Там ломаться практически нечему)
    Проверяют его обычным мультиметром в режиме измерение сопротивления (позвонки).
    Когда двигатель не работает на клеммах датчика мультиметр должен показать обрыв, при работающем двигателе там должно быть короткое замыкание.
    Для начала, если датчик неправильно работает, его можно выкрутить, промыть аэрозолем для очистки карбюраторов, если получиться разобрать сам датчик (но только при необходимости!), можно проверить мембрану и почистить контактные площадки электрических цепей в самом датчике.
    Лучше проверить датчика давления масла на СТО. Подать на него давление воздуха с мономером для контроля и замерить замыкание контактов.
    НЕЛЬЗЯ пшикать аэрозолем для очистки карбюраторов в посадочное место датчика, НЕЛЬЗЯ, чтобы аэрозолем для очистки карбюраторов попал в блок головки!
    Этот аэрозоль очень пагубно влиять на моторное масло и меняет его свойства. Чтобы потом не пришлось раньше времени менять моторное масло.
    И не забудьте заменить прокладку датчика давления масла…

  18. #268
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Если она у вас загорается только в момент тестирования приборки (когда загораются вся индикация на приборке), и не горит, когда двигатель молчит, а питание на ЭБУ подано, то у вас действительно замкнуты контакты датчика давления масла.

    Да именно так, включаю зажигание лампочка масленка загорается и тухнет даже не заводя двигатель. Получается контакты замкнуты накоротко. И визуально вижу что от фишки провода оторваны, фишка не подключена. Получается проверю датчик мультиметром, на заглушенном двигателе должен быть обрыв, на заведенном двигателе будет замкнуто. Выкручу датчик, прочищу, поменяю прокладку, припаяю фишку.

    Спасибо за советы!

    Судя по описанию и картинке я указываю на датчик температуры, но в руководстве есть другая картинка также на странице 109, которая указывает что это датчик давления масла. И судя по лампочке на приборной панели это именно давление масла.
    Последний раз редактировалось Glazman; 31.10.2019 в 09:40.

  19. #269
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение

    Судя по описанию и картинке я указываю на датчик температуры, но в руководстве есть другая картинка также на странице 109, которая указывает что это датчик давления масла. И судя по лампочке на приборной панели это именно давление масла.
    Да, походу так.
    Еще рас посмотрел расположение датчика давления масла. На разных картинках можно понять по-разному, но, по-моему, он смотрит в ближний край короба воздушного фильтра.
    В инструкции пишут, что норма давления масла к датчику давления - 3.8 Bar. При этом напряжение на датчике пишут должно быть -13.5 В (наверное, внутри датчика переменное сопротивление, если напряжение будет меняться в зависимости от давления).
    Можно проверить давление масла с вкрученным вместо датчика манометром при работающем двигателе (для проверки правильности работы самого масленого насоса) и сам датчик отдельно проверить…

  20. #270
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Починил датчик давления масла. Был банальный обрыв, при обрыве лампочка на приборке не горит. Фишку взял на разборе от BMW и припаял, датчик взял новый от BMW - китайский наверняка, так что подошел Теперь лампочка на заглушенном двигателе горит, завожу - гаснет. Родной датчик у нас стоит 13$, от BMW взял за 5$.
    Последний раз редактировалось Glazman; 04.11.2019 в 08:39.

  21. #271
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Поздравляю с успешным ремонтом! Рад, что все получилось.
    Интересна информация про аналог замены.

    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    при обрыве лампочка на приборке не горит.
    Значит я вам советовал неправильно, для проверки работы датчика. Все должно быть наоборот?
    При заглушенном двигателе на клеммах датчика давления масла короткое замыкание?
    А при работающем двигателе мультиметр там показывает обрыв?
    Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 04.11.2019 в 09:18.

  22. #272
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    При заглушенном двигателе на клеммах датчика давления масла короткое замыкание?
    А при работающем двигателе мультиметр там показывает обрыв?
    Да именно так, старый датчик тоже был рабочим, но протекал сквозь клемму, заменил чтоб сухо было. К старой клемме можно было припаяться , если срезать пластик, но купил клемму с проводком. И там на датчике только один контакт. Второй контакт это корпус или масса.

  23. #273
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Вчера получил корпус для ключа, с Алиэкспрес. Не оригинал конечно, но качество хорошее, все подошло без напильника. Старые кнопки были продавлены. https://ru.aliexpress.com/item/40001...7ed433ed4yglop
    Эндоскоп и обманка катализатора еще не пришли.

    Понял причину подергиваний на холостом. Плавают обороты двигателя, в этом причина. Причем не просто плавают а прям сильно прыгают 740-780 с высокой частотой. Стрелка тахометра при этом не дергается и визуально не видно подергиваний. Думаю нужно помыть дроссель и датчик расхода воздуха, проверить давление топлива и распыл форсунок, такой план. Вот скриншот с графиком оборотов двигателя, за 15 секунд:
    Последний раз редактировалось Glazman; 12.11.2019 в 09:23.

  24. #274
    Автолюбитель Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    47
    Автомобиль
    MG5, mt, 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Glazman Посмотреть сообщение
    Думаю нужно помыть дроссель и датчик расхода воздуха, проверить давление топлива и распыл форсунок, такой план. Вложение 5285
    У меня тоже бывает подергивается двигатель на холостых, но обороты не плавают (если смотреть по ELM то в пределах +/- 10). Самостоятельно чистил дроссельную заслонку, датчик давления воздуха во впуске и промывал форсунки. Изменений в работе двигателя после чистки не заметил, но там все было и так не засрано.
    Но, возможно, я неправильно промыл/проверил форсунки. По правилам стоит проверять какое количество моющей жидкости они пропускают через себя при различных импульсах открытия, какой факел распыляют, а я мыл с помощью обычного баллончика со сжатым воздухом (жидкость для промывки карбюраторов) и самодельной приспособы, когда кнопкой подаёшь 12 вольт на форсунку. При такой промывке можно только прогнать моющую жидкость через форсунку и посмотреть визуально на факел распыления.
    П.С. Фото вложения в вашем сообщении не видно.
    Чтобы добавить фото в сообщение читайте инструкцию…:
    http://mgclub.org.ua/announcement.php?f=2

  25. #275
    Новичок Аватар для Glazman
    Регистрация
    30.09.2019
    Адрес
    Алматы Казахсатн
    Возраст
    31
    Автомобиль
    MG 350S MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    20
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Самостоятельно чистил дроссельную заслонку, датчик давления воздуха во впуске
    Картинку поменял. Расскажите пожалуйста подробней о том как помыть дроссельную заслонку и датчик расхода воздуха? Датчик давления и расхода воздуха это одно и тоже?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •