Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 51 по 65 из 65

Тема: Троит двигатель MG 5

  1. #51
    Супер модератор Аватар для Кореец
    Регистрация
    27.02.2012
    Адрес
    Киев
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG 1.5 MT
    Имя
    Евгений
    Сообщений
    3,999
    Вес репутации
    10
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    найти бы подходящий по размерам натяжитель с храповый механизм.
    а смысл его искать, если есть оригинальные? поставил и поехал... без всякого колхоза.
    Если тебе плюют в спину, значит ты впереди!

    Автомагазин, запчасти на MG
    Сайт магазина

  2. #52
    Новичок Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG5 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0



    Цитата


    Сообщение от Кореец Посмотреть сообщение
    а смысл его искать, если есть оригинальные? поставил и поехал... без всякого колхоза.
    Так и есть, пока цепь новая.
    Когда цепь уже растянутая и машина долго стоит, масло из натяжителя успевает вытечь и цепь подпирается только за счет пружины. Пока заведется двигатель, пока натяжитель наполнится маслом и начнет выполнять свою функцию цепь может успеть перескочить. Что не произошло бы с натяжителем имеющим храповый механизм, который препятствует обратному ходу плунжира. Там защелка всегда подпирает шток даже когда все масло вытекло.
    Конечно, лучше вообще не допускать эксплуатации с растянутой цепью ГРМ и вовремя все менять. Но с натяжитель с храповым механизмом позволило бы вытянуть из цепи ГРМ максимально длительный период эксплуатации.

  3. #53
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    найти бы подходящий по размерам натяжитель с храповый механизм.
    Натяжителей конструктивно как у MG и близких по размеру хватает:
    BMW 11317607551 ; 11314609482
    0829g3
    9816058580
    11929899
    v760755180-03
    О! Это же главные фигуранты тем "Проблема растяжение цепи ГРМ на Мини (БМВ, Пежо, Ситроен)"!

  4. #54
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60
    Вот, кста, люботное видео на тему, почему тянется цепь.


    Виновата периодическая пульсирующая нагрузка из-за того что один вал пытается обогнать другой.

  5. #55
    Новичок Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG5 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0



    Цитата


    Сообщение от spiridon Посмотреть сообщение
    Виновата периодическая пульсирующая нагрузка из-за того что один вал пытается обогнать другой.
    На видео прокручивают коленвал с выкрученным натяжителм цепи?
    Я когда измерял зазоры клапанов на своей MG5 много оборотов провернул, но ни разу не заметил чтобы цепь так скакала, ни впускной распредвал ни разу не опережал выпускной распредвал.
    Хотя нагрузка действительно меняется, когда крутишь коленвал с помощью ключа-трещотки.
    Только заметил, что в один и тот же момент нагрузка резко увеличивается, её преодолеваешь с трудом, а потом снова ключ крутится ровно и мягко. Думал это у всех двигателей так должно было быть...
    А натяжители те действительно близнецы нашего и конструктив двигателя очень похож на наш. Значит и проблемы с болячками должны быть похожи...

  6. #56
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    На видео прокручивают коленвал с выкрученным натяжителм цепи?
    Без натяжителя. Иначе бы он не дал цепи так проскакивать.

    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Я когда измерял зазоры клапанов на своей MG5 много оборотов провернул, но ни разу не заметил чтобы цепь так скакала, ни впускной распредвал ни разу не опережал выпускной распредвал.
    Хотя нагрузка действительно меняется, когда крутишь коленвал с помощью ключа-трещотки.
    Только заметил, что в один и тот же момент нагрузка резко увеличивается, её преодолеваешь с трудом, а потом снова ключ крутится ровно и мягко. Думал это у всех двигателей так должно было быть...
    А это с натяжителем было?
    Натяжитель не даст цепи скакать, но периодические пульсирующие нагрузки на цепь он не устранит. Эти нагрузки и тянут цепь. Чем выше температура цепи будет тем быстрее и растянется. Вот и рекомендация лить масло пожиже, оно обеспечивает лучший теплоотвод.

  7. #57
    Новичок Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG5 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0



    Цитата


    Сообщение от spiridon Посмотреть сообщение
    А это с натяжителем было?
    Да. Я крутил с закрученным натяжителем. Значит без него тоже так скакать будет. Это значит конструктивная особенность двигателя?
    И как пользователи пежо борятся с пульсирующей нагрузкой? Только подбором правильного масла?
    По весне попробую залить маслице пожиже и подороже

  8. #58
    Новичок Аватар для Артём
    Регистрация
    05.03.2014
    Адрес
    Запорожье
    Возраст
    33
    Автомобиль
    МG350 mt-comfort
    Сообщений
    29
    Вес репутации
    0
    История замены ГРМ. Признак: стала плохо заводиться при пониженных температурах, обороты 500-450, потом на рабочие, вибрация по кузову.
    сначала хотел думать!! свечи!. Свечи заменил на родные не они. При вскрытии клапанной крышки сразу стало ясно,одна из меток на распредвале расположена со смещение (перескок цепи на одно звено), при замене цепи выяснилось что цепь растянулась примерно на одно звено, когда снимали цепь гидронатяжитель вообще развалился (стоял в граничных положениях, на максимуме выдвинутом плунжере).
    Произвели замену цепи, гидронатяжителя,успокоите я цепи, успокоителя натяжителя, успокоителя верхнего. Заменил полный комплект поскольку приобрел его комллектно, кстати и-нет магазин китайчик по адекватной цене (оригинал), отдельное им спасибо очень оперативно. все выставили по меткам произвели сборку в обратной последовательности на Бош-сервис г.Запорожье (механик Николай бывший сотрудник АИС-отличный специалист но это уже другая история), от Бош-одно название! Вообщем что из своего опыта скажу машины у нас не сильно и хитрые но специалистов на них поискать нужно. По машине коллеги ранее писал что у него таже беда пробег 65000 (газ), при вскрытии все аналогично только еще и поджатые клапана оказалась необходимость в доработке стаканчиков, и этим тоже помог именно Николай (бывший сотрудник из АИС), поскольку много писали что на АИСе все ушлепки- оказывается далеко не все!!! Хорошо когда все хорошо заканчивается хоть и по карману бьет! ОГРОМНОЕ всем ВАМ спасибо кто оставлял отзывы советы, скидывал ссылки, надеюсь эти цепи предусмотрены не на 30000 пробега
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Артём; Вчера в 21:24.

  9. #59
    Местный Аватар для proxy001
    Регистрация
    25.11.2013
    Адрес
    Львів
    Возраст
    38
    Автомобиль
    MG350C-AT
    Имя
    Денис
    Сообщений
    1,240
    Вес репутации
    72



    Цитата


    Сообщение от spiridon Посмотреть сообщение
    рекомендация лить масло пожиже, оно обеспечивает лучший теплоотвод.
    Собственно, к этому ранее на форуме и пришли, что двигатель у 3/5/350 очень чувствительный к маслу, и не только к густоте, но и к уровню. Если уровень масла ниже середины щупа (лучше - ближе к верхней метке), то при старте двигателя гидронатяжитель дольше наполняется маслицем, от чего натяжение цепи в этот период осуществляется только пружинкой, которая не может предотвратить перескок при ударной нагрузке.

    Артём, отлично, что ремонт закончился успешно. Цепь, при должной эксплуатации и правильном масле, ходит не менее 100к. Есть владельцы с пробегом за 200к, которые только один раз меняли цепь/натяжитель.
    Если не секрет, сколько обошлась вся процедура с запчастями?

  10. #60
    Новичок Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG5 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0



    Цитата


    Сообщение от Артём Посмотреть сообщение
    надеюсь эти цепи предусмотрены не на 30000 пробега
    Поздравляю, Артем!
    Рад, что все закончилось хорошо.

    П.С. Добавленное изображение не видно.
    Чтобы правильно добавить изображение к сообщению нужно сделать все по инструкции...
    http://mgclub.org.ua/announcement.php?f=2

    Тоже с первого раза не получилось. Модератор надоумил...

  11. #61
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Да. Я крутил с закрученным натяжителем. Значит без него тоже так скакать будет. Это значит конструктивная особенность двигателя?
    Ага. VVT + цепь

    И как пользователи пежо борятся с пульсирующей нагрузкой? Только подбором правильного масла?
    Ну там не только Пежо. Можно гуглить "Растяжение цепи ГРМ маркаавто" (вместо маркаавто подставлять Пежо, БМВ, Ситроен, Ауди, Ниссан и т.д.)
    Рекомендации:
    - маловязкое масло спецификации A1/B1 A5/B5
    - постоянный контроль уровня масла (желательно чтобы масла было под верхнюю метку)
    - сокращение интервалов замены масла (есть проблемы с закоксовыванием отложениями старого масла поверхностей фазовращателя, у наших машинок пока о таких проблемах не сообщали)
    - плавный прогрев двигателя (не давать резких нагрузок на холодный двигатель)
    - не парковать автомобиль на передаче
    - при начале проблем с пуском двигателя в холодное время года сразу проверять цепь

    На форуме мы инвестигали связь масла с быстрым рястяжением цепи в этой теме. Возникли подозрения почему проблемы в основном у владельцев 350. Оказалось в руководствах пользователя были разные рекомендации по маслу.

    Нечто подобное было у БМВ с моторами EP6DT. Французы ставили эти моторы в пыжи и ситроны и лили туда маловязкий тотал A5/B5. А БМВ ставил эти моторы в мини и лил по корпоративному стандарту кастрол A3/B4. В результате на миниках цепь меняли через 20-30 тыс, а на французах цепь выхаживала 100 и больше.

    По весне попробую залить маслице пожиже и подороже
    Подороже - не панацея. Главное соблюдение спецификации и интервалов замены.
    Последний раз редактировалось spiridon; Сегодня в 10:48.

  12. #62
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60



    Цитата


    Сообщение от Артём Посмотреть сообщение
    надеюсь эти цепи предусмотрены не на 30000 пробега
    где-то 100 должна. Ну ресурс ее наверное в часах меряется, поэтому у кого больше загородных поездок, то и цепь проедет больше

    А какое масло лили в машинку и как часто меняли?
    Последний раз редактировалось spiridon; Сегодня в 11:52.

  13. #63
    Новичок Аватар для Олег-МГ5
    Регистрация
    29.10.2018
    Адрес
    Новомосковск
    Возраст
    46
    Автомобиль
    MG5 2013
    Имя
    Олег
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0



    Цитата


    Сообщение от spiridon Посмотреть сообщение
    Подороже - не панацея. Главное соблюдение спецификации и интервалов замены.
    Я помню, у вас залито такое:Wolf OFFICIALTECH 5W30 MS-F
    Попробую это же, как у вас, или подороже:
    aral hightronic f sae 5w-30;
    либо еще дороже: aral supertronic e 0w-30...

  14. #64
    Автолюбитель Аватар для spiridon
    Регистрация
    04.02.2014
    Адрес
    Мариуполь
    Возраст
    42
    Автомобиль
    MG 3 Cross
    Имя
    Дмитрий
    Сообщений
    486
    Вес репутации
    60
    Цитата Сообщение от Олег-МГ5 Посмотреть сообщение
    Я помню, у вас залито такое:Wolf OFFICIALTECH 5W30 MS-F
    Попробую это же, как у вас, или подороже:
    aral hightronic f sae 5w-30;
    либо еще дороже: aral supertronic e 0w-30...
    Aral - хороший выбор. Масло отличного качества от немецкой дочки Бритиш Петролеум.

  15. #65
    Новичок Аватар для Артём
    Регистрация
    05.03.2014
    Адрес
    Запорожье
    Возраст
    33
    Автомобиль
    МG350 mt-comfort
    Сообщений
    29
    Вес репутации
    0
    Что касается ремонта 2400 замена цепи. Комплект ГРМ 5100 плюс доставка 198. Также решил заменить масло с 5w40 на 5w30 shell helix ultra

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •