Всем привет. Народ у кого на шестерки на механике возникают сложности при движении на очень маленькой скорости? Например на бордюр заехать вообще проблема. Толи я не привык толи машина на маленьких оборотах плохо тянет вечно приходится газовая до 1.-2 тищ а иначе з.ахлебываться или глохнет
У всех так. А больше всего на задней передаче машина глохнет.
Вот после чиповки вроде как эта проблема (отсутствие крутящего момента на низких оборотах) вроде уходит.
Быстро не езжу - просто низко летаю
Олег, уже ж писали, не у всех, только с механикой))
Сообщение от Heavy Cruiser
На турбо и атмосферке (с мех КПП) разные немного коробки, точнее разные главные пары, на атмосферке более тяговитая у них нет проблем вроди бы тоже,
проблемы только на турбе с механикой.
MG 6.jpg
Последний раз редактировалось Raven84; 02.12.2013 в 19:14.
а что за чиповка такая?
Сообщение от Heavy Cruiser
Перепрошивают электронный блок управления вашего авто.Оптимизируют программу
?нтересно кто нибудь с форума делал это? Глюк остался?
Есть поиск. Есть другие разделы. Полезно иногда ознакомиться с ними. http://mgclub.org.ua/showthread.php?...ll=1#post31022
Я вообще с трудом представляю как на наших машинах можно заехать на бордюр с клиренсом в 13-12 см
С уважением Андрей
Не поверишь, я заезжал ))))
Сообщение от MG_Lubny
Понятно что есть риск пошкрестись дном, но если продумано, аккуратно, с хорошо повернутым колесом, без фанатизма, то можно.
Респект за отвагу, а я уже задолбался защитой чиркаться о бардюрах и не помышлюя
С уважением Андрей
Да черкать дном это пол беды,а вот передним бампером у меня аж сердце кровью обливается.Хотя на этой машине я про заезды на бордюр сразу забыл
Сообщение от Serge
Седня звонил человеку из энергодара насчет прошивки. Он говорит что прошивкой падение мощности на низких оборотах не лечится. (На механике не лечится)
Вот же засада. Придется палить сцепление....
Беда. Надо коробку с атмосферника украсть
Блин, и угараздило меня покупать эту колымагу...
Сообщение от Raven84Беда. Надо коробку с атмосферника украсть
Ребята, вы что покупали такую машину для того, чтобы по бордрам ездить? Ну вы блин даете..
Да нет, но просто как то запарило вечно в пробке глохнуть... ?ли по ямам когда едешь на первой то точно не знаешь заглохнеш или пронесет... Как то непонятно однако..
Сообщение от bav83
Странно когда я звонил Павлу из Энэргодара он сказал, что проблема лечится с троганием на первой его прошивкой....
mrpeer_1 я также глох и газовал до 2500 об после покупки авто, сейчас трогаюсь нормально, привыкнешь, временами неудобно, особенно под горку или в пробках. Зато как едет...летит, больше плюсов в авто чем минусов. Машина стоит своих денег, чем больше на ней езжу тем больше она мне нравится. Есть что-то в ней такое, что завораживает
Последний раз редактировалось fomiets; 04.12.2013 в 00:53.
Поддержу тебя, это дело привычки. Я на Королле, которая у меня 1.33, тоже сперва глох на подьемах, первые 2-3 часа езды на автомобиле. Педаль газа короткая, неинформативная, задушенно-задемпфированная - тяжело так сразу подстроиться. А когда в машине 4 человека - вообще весело, почти в пол газ нажимать надо. Так что, мое мнение, это все зажатие под нормы евро...
Сообщение от fomietsСтранно когда я звонил Павлу из Энэргодара он сказал, что проблема лечится с троганием на первой его прошивкой....
mrpeer_1 я также глох и газовал до 2500 об после покупки авто, сейчас трогаюсь нормально, привыкнешь, временами неудобно, особенно под горку или в пробках. Зато как едет...летит, больше плюсов в авто чем минусов. Машина стоит своих денег, чем больше на ней езжу тем больше она мне нравится. Есть что-то в ней такое, что завораживает
Манера кермування атмосферника і турбірованного двига без механічного компрессора дуже різниця.Прокладка між сидінням і кермом багато, що вирішує. МКПП коробки на турбо і атмо-ОДНАКОВІ. Різниця тільки в стисненні (9,2 проти 10,5), що проявляється втратою потужності ТУРБО в порівнянні з АТМО в діапазоні оборотів(0-2500) до початку виходу турбіни на пік продуктивності ( в ТУРБО це діапазон 3 2500 до точно не пам'ятаю верхню межу-мануал в допомогу)
Чиповался в Харькове, проблема на малых оборотах почти исчезла, в горку трогаюсь на 1,5-2,0 оборотах. На бордюры примерно также.
На 2,5к турбина дует уже на максимуме. Начинает давать давление после полутора. После чиповки, субъективно, начинает дуть после 1-1,2к. Ну либо состав смеси подкорректировали на малых оборотах.
Правда, я еще катализаторы выкинул. ? электронную корректировку поставил на вторую лямбду.
ЗЫ: больше проблем вызывает съезд с бордюров, чтобы защитой/бампером не стукнуться.
А вот и не одинаковы КПП на атмосферке главная пара более тяговитая 4,053, а на турбо 3,722. вот на атмосферке и проще тронутся.
Сообщение от Wert1984
Дійсно не додивися з приводу головноъ пари, і 4,053 еластичніша за 3,722 на оборотах до 2500. Але не тільки це впливає, про ступінь стиснення теж не забуваємо+втрата ККД на розкручування турбіни. Зато ТУРБО через зменшення ГП має більшу максималку.
Сообщение от Raven84
+1 Да и бордюры то разные - есть 5 см, а есть 25 см - на него и не на всяком ЖыПе запрыгнеш
Сообщение от Teglen
Быстро не езжу - просто низко летаю
Ваши права
Ответить с цитированием
