Переключение МКПП

[urben]

Назрел такой вопрос
Тем кто силен в технической части автомобиля.
Говорят, что сильно рано нельзя переключаться на повышенную,а то идет нагрузка на коробку.
Нельзя долго выжимать сцепление,а то выжимной подшипник умрет.
Мол не желательно часто дергаться на разные передачи,а как иначе по городу

В общем интересует на сколько это все вредно для машины. Если на перекрестке стою - то лучше нейтралку ставить и ждать, а потом опять первую включать или можно сцепление держать. Мне не дают покоя теперь все эти разговоры, мол быстро умрет подшипник, если так выжимать сцепление. Возможно это все относительно и не страшно?
Возможно вопрос элементарные, но в нете куча мнений,а меня интересует Ваше мнение. Спасибо большое.

[Wert1984]

Назрел такой вопрос
Тем кто силен в технической части автомобиля.
Говорят, что сильно рано нельзя переключаться на повышенную,а то идет нагрузка на коробку.
Нельзя долго выжимать сцепление,а то выжимной подшипник умрет.
Мол не желательно часто дергаться на разные передачи,а как иначе по городу

В общем интересует на сколько это все вредно для машины. Если на перекрестке стою - то лучше нейтралку ставить и ждать, а потом опять первую включать или можно сцепление держать. Мне не дают покоя теперь все эти разговоры, мол быстро умрет подшипник, если так выжимать сцепление. Возможно это все относительно и не страшно?
Возможно вопрос элементарные, но в нете куча мнений,а меня интересует Ваше мнение. Спасибо большое.

Мануал в допомогу-там є рекомендації.

[urben]

Мануал в допомогу-там є рекомендації.

мануал весь перечитал и не раз.
В мануале есть рекомендованная скорость и обороты для переключения.
Но про сцепление ничего не сказано, про то можно его держать или нет.
И что лучше стоять на сцеплении или лишний раз дергать передачи

[MadZu]

Мануал в допомогу-там є рекомендації.

Зачем писать, если пост не имеет никакого полезного смысла? Тем более ТС написал: "меня интересует Ваше мнение". ИМХО - форум нужен для того что бы узнавать интересующие вопросы у единомышленников, а не получить посыл на гугл или мануал или RTFM!

По сабжу: на перекрестах включаю нейтраль. Выжатое сцепление стараюсь долго не держать. В городе передачи переключаю часто - что бы держать обороты в комфортном для двигателя диапазоне. Не только для уменьшения нагрузки, а что бы можно было уверено ускориться при необходимости.

З.Ы. При езде не сильно думаю о износе деталей. Еду как удобно мне. Предпочитаю сосредоточится на дороге нежели загрузить мозг поисками оптимального времени включения передачи.

[Wert1984]

мануал весь перечитал и не раз.
В мануале есть рекомендованная скорость и обороты для переключения.
Но про сцепление ничего не сказано, про то можно его держать или нет.
И что лучше стоять на сцеплении или лишний раз дергать передачи

Значить погано читали, бо наприклад, не дозволяється довго утримати зчеплення на швидкості більше 20 км/год. Передачі вмикаю керуючись двома принципами: рекомендація виробника+ як мені зручно ( по рівній дорозі 25 км/год легко вмикається вже 3-тя), на світлофорі стою з нейтралкою. Ручку не "гвалтую" різкими рухами при перемиканні, все плавно і спокійно-без надзусиль , зчеплення теж не рекомендую різко кидати, користуюсь стояночним гальмом.

[ronn1e]

Значить погано читали, бо наприклад, не дозволяється довго утримати зчеплення на швидкості більше 20 км/год. Передачі вмикаю керуючись двома принципами: рекомендація виробника+ як мені зручно ( по рівній дорозі 25 км/год легко вмикається вже 3-тя), на світлофорі стою з нейтралкою. Ручку не "гвалтую" різкими рухами при перемиканні, все плавно і спокійно-без надзусиль , зчеплення теж не рекомендую різко кидати, користуюсь стояночним гальмом.

Небольшие люфты в ручке не наблюдаются при положении в нейтрали? Просто мне кажется со временем появился небольшой люфт.

[urben]

Значить погано читали, бо наприклад, не дозволяється довго утримати зчеплення на швидкості більше 20 км/год. Передачі вмикаю керуючись двома принципами: рекомендація виробника+ як мені зручно ( по рівній дорозі 25 км/год легко вмикається вже 3-тя), на світлофорі стою з нейтралкою. Ручку не "гвалтую" різкими рухами при перемиканні, все плавно і спокійно-без надзусиль , зчеплення теж не рекомендую різко кидати, користуюсь стояночним гальмом.

Такого не видел. Спасибо

[Wert1984]

Небольшие люфты в ручке не наблюдаются при положении в нейтрали? Просто мне кажется со временем появился небольшой люфт.

Наче ні-ІМХО. Бляха муха-багажник почав підтікати- буду ГЕРМЕТІКувати

[Shiroguma]

Не усложняйте себе жизнь. И не укорачивайте. Итак. Подъехали к светофору, остановились. Выжали сцепление до упора левой ногой, правая на педали тормоза. Плевать на подшипник. Он выйдет из строя не раньше, чем всё остальное. Лень давить педали, к примеру, светофор длинный, - ставим рычаг на нейтраль, левую ногу на пол. Только так.

На ручной коробке переключаем передачи просто: разгон до 3000 об./мин по тахометру - втыкаем вторую, набрали 60 км/ч - втыкаем хоть шестую: машина катится по инерции. Так в городе. Кстати, после третьей можно сразу пятую, если не в гору. Когда тормозим, ведем рычаг по передачам вниз. Докатываться к светофору на механике можно хоть на шестой, только потом переключить при замедлении надо сразу на третью, затем вторую, затем педаль сцепления в пол - и так ее удерживаем. Ничего с подшипником не станется.

[moroz]

ИМХО - хоть 300 страниц будет написано, каждый будет ездить по своему, кому как удобно.

[-alex-]

ИМХО - хоть 300 страниц будет написано, каждый будет ездить по своему, кому как удобно.

+100500!

[Shiroguma]

Ездить будет. А жить - в зависимости от того правильно ездит или нет. Повезёт - жить будет. Нет - жизнь уйдёт вперёд, а человек - в могилу. Почему разрыв педалью сцепления, а не нейтралью? Допустим сзади летит джигит на опущенной тюнингованной девятке или свежеотрихтованном Ланосе. И напрочь не видит ни светофора, ни вас. Как резко уйти хоть вперед, хоть вбок? Только если ручка торчит на первой, а сцепление выжато.

[moroz]

Ездить будет. А жить - в зависимости от того правильно ездит или нет. Повезёт - жить будет. Нет - жизнь уйдёт вперёд, а человек - в могилу. Почему разрыв педалью сцепления, а не нейтралью? Допустим сзади летит джигит на опущенной тюнингованной девятке или свежеотрихтованном Ланосе. И напрочь не видит ни светофора, ни вас. Как резко уйти хоть вперед, хоть вбок? Только если ручка торчит на первой, а сцепление выжато.

Я 2 последних года катался на ручке, на рабочем фольце. И честно - ниразу не задумывался над такой ерундой. Рука и так все время на ручке коробки лежит. Это если рука в носу ковыряется, или чешет что-то - тогда да, пока достанешь, пока подумаешь, то времени много пройдет. Без обид, опять же скажу, каждому свое. А насчет жизни, то гораздо больше шансов попасть в могилу, как вы говорите, это ездить без ремня безопасности и нарушать пдд.

[Heavy Cruiser]

Не усложняйте себе жизнь. И не укорачивайте. Итак. Подъехали к светофору, остановились. Выжали сцепление до упора левой ногой, правая на педали тормоза. Плевать на подшипник. Он выйдет из строя не раньше, чем всё остальное. Лень давить педали, к примеру, светофор длинный, - ставим рычаг на нейтраль, левую ногу на пол. Только так.

На ручной коробке переключаем передачи просто: разгон до 3000 об./мин по тахометру - втыкаем вторую, набрали 60 км/ч - втыкаем хоть шестую: машина катится по инерции. Так в городе. Кстати, после третьей можно сразу пятую, если не в гору. Когда тормозим, ведем рычаг по передачам вниз. Докатываться к светофору на механике можно хоть на шестой, только потом переключить при замедлении надо сразу на третью, затем вторую, затем педаль сцепления в пол - и так ее удерживаем. Ничего с подшипником не станется.

Такой дури в качестве советов еще не встречал. Сам ездиш не правильно - на фиг другим советуеш?
На любом светофоре - ручка в нейтралке, сцепление отпущено, правая нога держит тормоз, левая вообще - сбоку!!!! В пробке, пока не поехала машина - через одну от тебя - так же точно. Загорелся желтый - втыкай передачу и поехали. Летит кстати, если держать на сцеплении машину не подшипник - он на это как раз расчитан а диск сцепления - он то все равно трется. Но главное - если тебя что нибудь отвлекло - ты "несанкционированно " никуда (во впереди стоящую машину например) не поедеш, и в жопу если тебе войдут как выше писали - тоже ни в кого не воткнешся - знач - ты платить не будеш!!!!
И объясни - на хера включать третью, потом вторую ????
Заняться за рулем нечем? Так сиди в заглушенной машине и переключай передачи - в гараже - безопасней для окружающих будет (и бензин съэкономиш). Дотягуеш до перекрестка на той передаче на которой ехал - а в конце уже в нейтраль выбил и останавливаеш педалью тормоза

[Heavy Cruiser]

Я 2 последних года катался на ручке, на рабочем фольце. И честно - ниразу не задумывался над такой ерундой. Рука и так все время на ручке коробки лежит. Это если рука в носу ковыряется, или чешет что-то - тогда да, пока достанешь, пока подумаешь, то времени много пройдет. Без обид, опять же скажу, каждому свое. А насчет жизни, то гораздо больше шансов попасть в могилу, как вы говорите, это ездить без ремня безопасности и нарушать пдд.

36 лет катаюсь на ручке - и точно так же как Володя описал. Надо быстро стартануть - втыкаеш передачу при включении желтого (причем мотор же раскрутитьь нужно для быстрого старта - не ну если насмотреться амеровских фильмов про дебилов - можно стоя все время газовать тыщ до 5 оборотов) за это время движок раскрутился - и поехали.

[fomiets]

Езжу аналогично как описал ваше Олег уже более 10 лет, нареканий нет, подшипники на машинах целые, диски сцепления также...единственное зимой, когда скользко, стараюсь дабы был нормальный коэффициент сцепления с дорогой, стараюсь больше на передачах оставаться, нейтраль практически в последний момент перед остановкой включаю)

[urben]

Всем большое спасибо за советы
Сделал для себя определенные выводы.
Спасибо

[Wert1984]

На любом светофоре - ручка в нейтралке, сцепление отпущено, правая нога держит тормоз, левая вообще - сбоку!!!! В пробке, пока не поехала машина - через одну от тебя - так же точно. Загорелся желтый - втыкай передачу и поехали. Летит кстати, если держать на сцеплении машину не подшипник - он на это как раз расчитан а диск сцепления - он то все равно трется. Но главное - если тебя что нибудь отвлекло - ты "несанкционированно " никуда (во впереди стоящую машину например) не поедеш, и в жопу если тебе войдут как выше писали - тоже ни в кого не воткнешся - знач - ты платить не будеш!!!!

+1. Батя підзатильники давав за невимкнену передачу в пробці

[Avi]

Забейте и катайтесь, я уже сцепление 3 раза менял в сборе, ерунда это все, 4 часа и все готово)

[Shiroguma]

Почесав репу, соглашусь, что насоветовал для жёсткого режима тянучки вверх, столь обыденной для холмистых городов. Правильно пишут, кто говорит мол если отвлечёшься, въедешь в предыдущую машину. Тогда правильный совет: ставь ручку на нейтраль, если всё спокойно и стоять предстоит хотя бы секунд 15. Вот если предстоит стоять совсем чуть-чуть, тогда шестеренки не выдергиваю из зацепления. И, конечно, прав moroz - обязательно пристегивайтесь.

[Petrovskiy]

Дотягуеш до перекрестка на той передаче на которой ехал - а в конце уже в нейтраль выбил и останавливаеш педалью тормоза

Совершено согласен с этими словами и я так и делаю всегда