MG ZR

[ZetVas]

Ребят, недавно на Драйве разговорился с владельцем MG ZR https://www.drive2.ru/r/mg/818940/
На первый взгляд ничего особого но! Двигатель 1,8 - 158 лошадок и внимание! БЕЗ ТУРБИНЫ. Правда момент 174 Н, но все равно по пасспарту она стреляет до сотни за невероятные 7,6 с! http://en.wikipedia.org/wiki/MG_ZR Очень интересно вообще стало про движки МГ/Ровер http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K-series_engine
Действительно вещи делали. Последняя мазда 6 с атмосферником 2 л. по характеристикам двигателя не дотягивает до движка разработанного 10 лет назад!
Вот назревает вопрос - что произошло то? Как компания с такой высокотехнологичной продукцией могла утонуть?

[Wert1984]

Ребят, недавно на Драйве разговорился с владельцем MG ZR https://www.drive2.ru/r/mg/818940/
На первый взгляд ничего особого но! Двигатель 1,8 - 158 лошадок и внимание! БЕЗ ТУРБИНЫ. Правда момент 174 Н, но все равно по пасспарту она стреляет до сотни за невероятные 7,6 с! http://en.wikipedia.org/wiki/MG_ZR Очень интересно вообще стало про движки МГ/Ровер http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K-series_engine
Действительно вещи делали. Последняя мазда 6 с атмосферником 2 л. по характеристикам двигателя не дотягивает до движка разработанного 10 лет назад!
Вот назревает вопрос - что произошло то? Как компания с такой высокотехнологичной продукцией могла утонуть?

А що відбулося- не було бабла, тут підсуєтилися німці з БМВ, купили компанію, акуратно убили якість ( особливо по моторові), було смішно читати коли в машинки за 40 т.баксів на початок 2000-х була проблема з неякісною прокладкою і її пробивало з усіма наслідками для мотора. Довели компанію до ручки і таким чином нейтралізували конкурента. Були статті в інеті-читав на цю тему. А К-серія виперджала в кінці 90-х прогрес років так на 10.

[Drey]

Ну и еще не забывайте что в те года нормы экологические не такие жесткие были как сейчас, основная масса современных моторов именно эко.нормами и задушена

[spiridon]

Немцы задушили. Была уже ж ссылка на статью про моторы.

Вот цитата оттуда:

Хотелось бы отвлечься и рассказать, чего так панически боялись в BMW.

Баварцев приводила в ужас 725 килограммовая британская пуля, которая в самой слабой своей версии (1,8 л.) выстреливала до 100 за 5,9 секунд. У Z3 (1,8 л) это показатель равнялся 10,5 секундам! Чтобы понять насколько Z3 был медленным автомобилем нужно просто сравнить его с Rover 200 (1,4 л.) у которого этот показатель равнялся 10,7 секундам. Надо так же взглянуть на вес этого маленького автомобиля, который составлял 1170 килограмм в самой простой комплектации и доходил до полутора тонн в самой богатой и мощной.

[Wert1984]

Немцы задушили. Была уже ж ссылка на статью про моторы.

Вот цитата оттуда:

а Міні та ЛендРовер залишили собі

[moroz]

а Міні та ЛендРовер залишили собі

Какой ЛендРовер?

1948—1967 гг.: Rover Company
1967—1968 гг.: Leyland Motor Corporation
1968—1986 гг.: British Leyland Motor Corporation
1986—1988 гг.: Rover Group
1988—1994 гг.: British Aerospace
1994—2000 гг.: BMW
2000—2008 гг.: Ford Motor Company
С 2008 года: Tata Motors
Всего то 6 лет, за которые ничего не изменилось.

[ZetVas]

Немцы задушили. Была уже ж ссылка на статью про моторы.

Вот цитата оттуда:

Печальная статья, и о китайцах плохо пишут. А как же вся информация о разработанных в Британии МГ 6? Фото, Британские статьи? Всё фарс? Или данная статья не совсем верная? Хотя возникает вопрос - почему Британская 6ка является фейслифтинговой 550, которая разработана в Китае(

Вот тут говорится что весь дизайн и проектировка делается для Китая в Британии, где осталось 120 сотрудников. http://www.mg-rover.org/latest_news/...ned/index.htm?

[ZetVas]

Кстати, народ, диски узнаем?) http://www.mg-rover.org/inc/0009/ima...es/931/669.jpg

[ronn1e]

Кстати, народ, диски узнаем?) http://www.mg-rover.org/inc/0009/ima...es/931/669.jpg

MG TF 135, до мая 2009 собирались выпускать, но в серию не пошли. Похоже что уже тогда в Великобритании, планировали их продвигать, и диски нарисовали и выпустили, но потом получили базу roewe 550, фейслифтнули, подогнали под свой вкус, и выпустили MG6, ну и добавили 18" диски.

[spiridon]

Печальная статья, и о китайцах плохо пишут. А как же вся информация о разработанных в Британии МГ 6?

Ты что, какие MG 6!!? эта статья 2006 года!

[Shiroguma]

По первому вопросу темы. Могу только предположить, что это общемировая тенденция: падение качества инженерной мысли. Все хотят быть юристами, экономистами и политологами. Разработчики MG ZR уж в мире ином, а маркетологи и корпоративные слиятели создать ничего путного не могут. Да чего там, посмотрите кого выпускает тот же Киевский политех и сравните с дедушками-бабушками этих выпускников, которые выпускались при СССР в 50-е, 60-е. Кстати, Suzuki Vitara та же история. Говорят "последняя Витара, которую делали инженеры, а не маркетологи - 2008-го года".

Ну а манагеры разные в Англии занимаются купи-продай на уровне не семок на базаре, а компаний. Поэтому MG делают китайцы, Land Rover - индусы, Ягуар - тоже индусы, Mini - немцы, Rolls-Royce - немцы, Bentley - немцы, Aston Martin - индийская Mahindra. И чувак из Топ-Гира мог ржать на Ладой-Калиной, не упоминая, что Англия вообще не выпускала автомобили в конце двухтысячных нулевых, эдакие туземцы в бусах и с зеркальцами.

Короче, отдельные мастодонты инженерной мысли из Англии смогли разработать тот же MG3 - весьма удачную машину, а серийный выпуск только вот-вот налаживают.

А К-серія виперджала в кінці 90-х прогрес років так на 10.

Собственно, то что под капотом MG3 и MG350, и есть моторы серии К, но придушенные под экологические требования

[ZetVas]

Ты что, какие MG 6!!? эта статья 2006 года!

Ты не понял меня - в статье написано, что китайцы полностью вывезли завод

[ZetVas]

Собственно, то что под капотом MG3 и MG350, и есть моторы серии К, но придушенные под экологические требования

Серия К выглядит иначе...

[Wert1984]

Какой ЛендРовер?

1948—1967 гг.: Rover Company
1967—1968 гг.: Leyland Motor Corporation
1968—1986 гг.: British Leyland Motor Corporation
1986—1988 гг.: Rover Group
1988—1994 гг.: British Aerospace
1994—2000 гг.: BMW
2000—2008 гг.: Ford Motor Company
С 2008 года: Tata Motors
Всего то 6 лет, за которые ничего не изменилось.

такий "«Ленд Ровер» (Land Rover), дочернее предприятие английской компании Rover Group («Ровер Груп»), купленной в 1994 немецким концерном BMW («БМВ»). Производит автомобили повышенной проходимости знаменитой марки Land Rover («Ленд Ровер»). Штаб-квартира находится в г. Солихалл близ Бирмингема."

[moroz]

такий "«Ленд Ровер» (Land Rover), дочернее предприятие английской компании Rover Group («Ровер Груп»), купленной в 1994 немецким концерном BMW («БМВ»). Производит автомобили повышенной проходимости знаменитой марки Land Rover («Ленд Ровер»). Штаб-квартира находится в г. Солихалл близ Бирмингема."

Ты не понимаешь о чем я говорю. Разговор идет про МG, ты говоришь про баварцев, которые избавились от МГ, а оставили Мини и ЛэндРовер. Но почитав ту же Вики, можно увидеть, что МГ была после Мини и ЛР. И ЛР был на грани до БМВ, они их просто придержали, ничего нового не внесли, а лишь подсмотрели их внедорожные наработки. ЛР ожил при Форде, когда в него пошли хоть какие-то вливания средств. Читай сообщения полностью, а не отдельные буквы)))

[Wert1984]

Ты не понимаешь о чем я говорю. Разговор идет про МG, ты говоришь про баварцев, которые избавились от МГ, а оставили Мини и ЛэндРовер. Но почитав ту же Вики, можно увидеть, что МГ была после Мини и ЛР. И ЛР был на грани до БМВ, они их просто придержали, ничего нового не внесли, а лишь подсмотрели их внедорожные наработки. ЛР ожил при Форде, когда в него пошли хоть какие-то вливания средств. Читай сообщения полностью, а не отдельные буквы)))

Я казав і кажу за Ровер Груп, котру німаки купили в 1994 році і довели до ручки

[Баке]

нет худа без добра, если бы Ровер Групп не загнулся, то MG не продан был китайцам и мы бы не приобрели наши машинки... сейчас бренд MG играет в ином поле, производит просто добротные авто, для широкой публики... можно критиковать что от легендарности и былой высокотехнологичности ничего не осталось, но по крайне мере сам бренд MG не ушел в небытие... MG ZR это не массовый продукт, инженерная мысль там торжествовала, надеюсь англокитайцы выпустят в будущем что-то подобное...

[spiridon]

Ты не понял меня - в статье написано, что китайцы полностью вывезли завод

Ну вывезли. И что? Делали у себя Rover 75 и Rover 25 под брендом Roewe.

В 2005 году права на MG были проданы китайцам - Nanjing Automobile за 78 миллионов евро. Выпуск автомобилей перенесли на завод в городе Нанкин. Изначально кампания выпускала предыдущие модели MG лишь слегка модернизировав их. Компания умудрялась продавать машины как под брендом MG так и под брендом Roewe.

В конце 2007 года Nanjing Automobile слился с SAIC Motor после чего исследовательский центр и частично производство MG вернули в Британию. Завод в Лонгбридже в сентябре 2008 выпустил первый после трехлетнего перерыва автомобиль. Это был MGTF LE 500. А через два с половиной года (в мае 2011) с конвейера сошел хэтчбек MG 6 GT, первый за последние 16 лет полностью новый MG. Через месяц в производство запустили седан MG6 Magnette. В 2012 году стартовало производство хетчбека MG 5, а в 2013 году начато производство компактного хэтчбека MG 3.

Цитата отсюда http://mg-wiki.com/ru/additional/mginfo

[Clinton]

В Бирмингеме сейчас идёт не выпуск MG, а отвёрточная сборка для британского рынка из китайских машинокомплектов... Но от этого я не перестаю меньше любить свой MG6... Качество и всё остальное на высоком уровне и вполне меня устраивает... Глобализация правит миром и настоящая британская классика осталась в прошлом, со всеми её достижениями и недостатками... Ещё в середине 90-х мне посчастливилось стать владельцем классического настоящего британца... Mini Cooper 1980 г.в. Конструктивно и технологически автомобиль не подвергался глобальным изменениямя с момента начала его производства (с 1959!!! по 2000) Тем не менее Mini обожают как спортсмены, коллекционеры, так и простые энтузиасты... А к MINI от BMW в Британии отношение совершенно другое... Это просто хороший автомобиль (англичане его в шутку называют BINI))) Так вот, думаю нам нужно относится к нашим современным MG, как к просто хорошим качественным авто с британскими корнями, которые уже, скорее всего не станут классикой... Кстати, сегодня MG6 показал класс в британском ралли BTCC http://www.btcc.net/2015/04/07/goff-on-top-at-mg/

[ZetVas]

Так вот, думаю нам нужно относится к нашим современным MG, как к просто хорошим качественным авто с британскими корнями, которые уже, скорее всего не станут классикой...]

Вот, к этой мысли я и пришел

[Shiroguma]

Вот, к этой мысли я и пришел

+100! Поэтому, наверно, меня и коробит от той дурной АИС-овской рекламы "Щирий британець". Зато пока MG пытаются снова занять место под солнцем, качество машин будет высоким.