MG350 внезапно отказалась ехать.

[porter]

Всем привет!
Сегодня при активной езде по трассе, машинка повела себя странно(теряюсь в догадках, что послужило причиной)
и так. трасса, скорость порядка 120км/ч, згораються на приборке check Engine и ABS, обороты начинают падать(судя по всему переход в аварийный режим), не теряя время сворачиваю на обочину, и уже практически остановившись гаснет приборка(и глохнет машинка).
Первое что, сделал, попытался вытащить ключ, и повторно завести.. реакции ноль! Открываю дверь водительскую с кнопки(центральный замок не срабатывает) выхожу с машины, подымаю капот и скидываю клемму "-" аккума... через 5-10 минут одеваю клему обратно, завожу машинку и еду дальше как будь то ничего и не происходило.

После всего выше описанного, проехал еще км 60, поставил машину на пол часа(все как обычно), вернулся, завел и поехал дальше...
Пробовал с помощью ELM327 считать ошибки ЭБУ - пишет "нет сохраненных ошибок в ЭБУ"

У кого есть догадки, что это было?

[Drey]

�?ли аккум подходит или неконтакт был на минусовой клемме, путем откидывания ее контакт "почистился" и поехал как так и было
Такие симптомы могут быть еще при кз в проводке, или при помирающем генераторе, или при хреновых контактах на генераторе.
Я бы первым делом заехал к аккумуляторщику чтобы проверить аккум на живость, а потом перетрусил все контакт на генераторе и акб.

[dneprdan]

�?ли аккум подходит или неконтакт был на минусовой клемме, путем откидывания ее контакт "почистился" и поехал как так и было
Такие симптомы могут быть еще при кз в проводке, или при помирающем генераторе, или при хреновых контактах на генераторе.
Я бы первым делом заехал к аккумуляторщику чтобы проверить аккум на живость, а потом перетрусил все контакт на генераторе и акб.

�?МХО: Я б аккумулятор сразу откинул. Т.к. когда автомобиль заведен, то вся электроника питается от генератора и аккумулятор можно отключить (но не рекомендуется), а вот генератор я б проверил.
Еще как вариант, причина может быть в бензонасосе (раз машина начала терять мощность).
ELMкой на наших машинках не считываются некоторые "кратковременные" ошибки. Так, у меня свыше 4000т./об. выскакивает чек (стоит ГБО, и знаю в чем причина). Так вот, после сброса оборотов через сек. 20 он исчезает. �? если потом попробовать считать ошибки ELM327, то в памяти ЭБУ ошибок не будет, а если считать во время чека, то все будет отображаться. При этом, на СТО мне считывали каким то другим сканером, и ошибка отображалась.

[proxy001]

Программы "попроще" через ELM считывает ошибки из базы состояния, там хранится не все, да еще и скинуть ее можно (полностью или частично) при обесточивании клеммой аккумулятора. Но в ЭБУ есть еще журнал, который читают более продвинутые (читай платные или специализированные) проги - вот в нем видно все ошибки, и по их последовательности появления бывает существенно проще определить "нулевого" пациента.

Тут может быть проблема:
- в контакте датчика положения коленвала (моросил)
- генераторе (заниженное питание)
- датчике детонации (гадость какая-то прилетела из бака)
- бензонасосе (намекает на скорую смерть, или грязь, или наличие воды в баке, или еще что)

Обычно часть проблем диагностируется при холодном пуске, пробном прогоне и потом запуске движка на гарячую. При этом надо, чтобы уровень бенза был высокий (минимум 1 квадратик), не было значительного уклона дороги, радиатор не забит, уровень жидкостей был в норме. Также хорошо бы проверить запах масла в моторе (на щупе) - нет ли горелого, и нет ли подтеков из-под крышки клапанов.

[porter]

�?звините, что долго молчал(было не до машины немножко)
Ездил в тот же день, на А�?С (компьютерную диагностику) не так продиагностировать(понима� � что ошибок они тож скорее всего не увидял) как пообщаться с электриком.
Варианты озвученные электриком:
1. плохой контакт кламы на аккумуляторе
2. помирающий генератор
3. помирающий аккум
4. проблемы с проводкой
5. глюк отсекателя(по капотом) топлива.. это тот датчик который при ДТП отсекает подачу топлива(по словам электрика, он может сработать в случае попадания колесом в яму)

Версий озвучено много, выбираю что мне больше всего понравилось(подходит по духу)

5 - ям в этот момент не ловил
4 - все осветительные и т. п. приборы работают, как следствие проводка вероятнее всего целая
3 - аккум электрик проверял при диагностике мультимером(сказал норм.)
2 - генератор, пока просто надеюсь не он))))
1 - клемма "-" у меня реально была не затянута(после замены какого то предохранителя, я сам поленился ее нормально затянуть)

Вывод: вероятнее всего причиной послужил первый вариант.

PS: Надеюсь больше таких проблем не вылезет, пользую машинку, и наблюдаю за поведением))))

[Drey]

Я думаю что я угадал и причина таки в минусовой клемме

[porter]

Я думаю что я угадал и причина таки в минусовой клемме

Прошло 10 дней, ничего подобного с машинкой не наблюдалось за этот период.
Вероятнее всего затяжка минусовой клеммы и есть правильное лечение проблемы.

[Drey]

Прошло 10 дней, ничего подобного с машинкой не наблюдалось за этот период.
Вероятнее всего затяжка минусовой клеммы и есть правильное лечение проблемы.

Тьху*3. Пусть бегает и радует, а я пожалуй начну заниматься лечением по фотографии

[Cara]

Прошло 10 дней, ничего подобного с машинкой не наблюдалось за этот период.
Вероятнее всего затяжка минусовой клеммы и есть правильное лечение проблемы.

на 350-х точно надо все минуса периодически чистить, а снизу минус с мотора на кузов менять

[porter]

на 350-х точно надо все минуса периодически чистить, а снизу минус с мотора на кузов менять

Зачем менять? плохого качества клема? или провод перекладывать надо?

PS: тупонул... типа массу с ДВС перевесить на кузов?

[Cara]

Зачем менять? плохого качества клема? или провод перекладывать надо?

PS: тупонул... типа массу с ДВС перевесить на кузов?

нет,они окисляются на столько,что обламываются по проводочку после каждой ямке..лучше периодически менять,оно не дорого,сам проводо до 100 грн и работа,можно самому с ямы,можно куда-то отвезти...

[porter]

У меня в гараже яма есть... полезу при случае посмотрю.
Спасибо за совет!

[porter]

Отпишусь для истории по теме.
Проблем описанных мною выше, более не наблюдал!
Катаюсь на машине каждый день.. аккум, генератор, и все остальное не тревожит.
Вывод: причина была в "не затянутой клемме минус аккума"