Машина mg550 покупали в 2012г.. Все норм но... иногда (вот уже раз 4й по моему) если стоит в гараже гдето неделю, полностью разряжается аккумулятор. Все выключено, габариты, подсветка салона и т.п. и все равно вот такое происходит(.. У кого такое было? что посоветуете? Аккумулятор родной, заводит норм, никаких нареканий кроме вот такой ситуации еще не было
Как по мне, то уже аккумулятору приходит пушистый зверек.Сообщение от Бурденко Сергей
У меня тоже 12 года. Этой зимой 2 раза утром не смог завестись.
Также не исключен недозаряд аккумулятора если много коротких поездок.
? заменил у себя что раньше после ночи простоя вольтметр показывал 12.3в., то сейчас 12.1-12.0. А после простоя на выходных 11.8-11.7 в.
- заряд менше 50% АКБ ((((. Моя машина 2012 року, куплена в 2013-АКБ показує 12,2-12,5. Але режим експлуатації траса/місто приблизно 50/50 у мотогодинах. Стоїть у гаражі. Ще не підзаряжав жодного разу. Народ, для підзарядки АКБ його потрібно повністю знімати?
Сообщение от dneprdan
я где-то читал, что да. и чем-то это обосновано.
Сообщение от Wert1984
когда заряжал свой, тоже снимал.
Народ, подскажите, где тот секретный крепеж аккума, из-за поторого я его не могу поднять руками из двигательного отсека?
Глазами не вижу, пальцами не нащупываю.
Чтобы не было броска напряжения, если что-то пойдет не так.
Сообщение от bav83
Если зарядка самопальная или китайский нонейм лучше не рисковать
Аккумулятор обхватывает ремешок, на конце ремешка находится пластина, которая прикручена болтом к площадке.
Сообщение от Serge
Да , там плохо видно как крепится ремешок удерживающий АБ. Советую воспользоваться фонариком. Выкручиваем два болтика и отводим в сторону пластину и ремешок, снимаем аккумулятор. Хочу напомнить, что на наших Мигах стоят не обслуживаемые АБ и заряжать их можно только зарядными устройствами нового поколения. Весь смысл в том, что при зарядке нельзя допускать повышения напряжения выше 14.4 вольта. Выше этого напряжения электролит начинает кипеть, что не допустимо в не обслуживаемых АБ. Можно конечно попытаться воспользоваться З/У с прошлого века, но при этом необходимо ЕЖЕЧАСНО контролировать величину напряжения на клеммах и вовремя его уменьшать добавляя в цепь дополнительное сопротивление. В качестве сопротивления можно использовать кусок спирали от старой эл. печки или утюга.
Сообщение от Serge
Последний раз редактировалось Антонович; 18.02.2016 в 20:49.
Такое было и у меня. Начал плотно закрывать все двери, багажник и капот. Еще лучше ставить на сигналку. Прошло. Сейчас новая проблема. Не становится на сигналку замок багажника. Устанавливаю сигнализацию многократным нажатием замка на пульте. Аккумулятор садится за 3 суток. Кто подскажет решение проблемы?
Аккумулятор садится за 3 суток. Кто подскажет решение проблемы?[/QUOTE]
Свет в багажнике должен гаснуть, после его закрытия, через определенное время в автоматическом режиме. Возможно что-то не срабатывает, свет продолжает гореть и садить постепенно аккумулятор. Это легко проверить, просто надо проверить плафон сразу же после открытия багажника - теплый, значит свет горел и садил АБ, холодный - значит причина в другом.
Аккумулятор лучше поддерживать в заряженном состоянии. Вот ссылка на оф сайт Бош, где указан ориентировочный заряд батареи, в зависимости от напряжения на клемах аккумулятора. http://www.boschbatteries.ru/tabid/6...2/Default.aspx
Спасибо. Кто знает как добраться до датчика закрытия багажника. Кажется он стоит в блоке замка. У меня стал срабатывать после грубого закрытия крышки, и то не всегда.
Планку хром надо снимать, у меня такое уже было сгорел плата надо менять 900 грн стоит
А где стоит эта плата? как правильно называется? ? где же ее купить? А то, задолбался снимать клему с аккумулятора, когда не езжу каждый день. Заранее благодарен.
Набери меня 0665232712 обсудим
А я со своим аккумом уже затра*ался... Снова сел на мойке за 1.5 часа, не смог завести. Там двигали кресла, горела лампа салона и багажника, еще включилась магнитола.
Собираюсь поискать толкового электрика чтобы популярно мне объяснил, куда жрутся 60+ Ач за полтора часа. Ну пусть там была половина, 30 Ач. Но всё равно это п*ц
Пару лет назад на Балтийском меряли расход электрики, сказали, что магнитола много жрет, а в целом это "норма". Но я им не верю вообще
Ваши права
Ответить с цитированием
