Всем доброго.
Вопрос такой. Не греет печка. Дует очень хорошо,но еле тёплым воздухом. Практически холодным. Автомобиль прогрет, температура норм. Шланги, которые идут к печке под капотом горячие.
Сталкивался ли кто-нибудь с такой печалькой?
И ещё, вообще как-то странно работает вся система климата. При включении заднего хода, возрастают обороты вентилятора печки, в ручном режиме странные переключения происходят. Например меняю только температуру,а за ней и поток воздуха скачет. Это норма?
Скорее всего забит радиатор печки...
Была такая мысль. Но нюанс в том,что в какие-то моменты начинает идти тёплый воздух. Какой-то закономерности не уловил. Также резко вместо тёплого начинает дуть холодным.
Редуктор от ГБО может влиять как-то?
Когда у меня печка то работала, то не работала, оказался камешек в радиаторе и микроутечка охлаждающей жидкости. Уровень антифриза в норме?
Капельки какие-то есть, по большому счёту уровень нормальный.И временами небольшой запашок. Шибко не отслеживал. Может и есть утечка, машину взял относительно недавно, нареканий не было. При покупке вопросов тоже не было.
В расширительном бачке жидкости не было, долил. В радиаторе крышку открыл, нормально , под горловину.
Камешек был в каком радиаторе? Печки или основном?
При включении заднего климат должен закрывать заслонку забора воздуха извне, так что обороты вентилятора тоже вполне могут меняться.
Думаю 99% проблема в ГБО, а именно в месте врезки редуктора и толщине патрубков.
Такая проблема была описана на Драйв2, ищите там вторую по рейтингу MG 350 и читайте в бортжурнале.
Последний раз редактировалось proxy001; 21.11.2020 в 20:07.
Спасибо, гляну.
Сообщение от proxy001
Если климат,то есть вариант как в бмв был неисправен ежик... назывался кажется каскадный регулятор печки
Точно нет. С потоком воздуха как раз всё отлично, дует будь здоров, волосы с головы слетают)
И регулируется нормально. Вопрос только с теплом. Жду выходных, чтобы влезть проверить шланги редуктора, может и в самом деле маленькие каналы или пережато где. Газом не пользуюсь в принципе, думаю до продажи вообще исключить редуктор из цепи.
А антифриз недавно не меняли? Может пробка? Если нет значит забит радиатор
Антифриз не меняли недавно. Склоняюсь к трём вариантам.
Первый- забит радиатор.
Второй- неправильно функционирует клапан, открывающий поток в радиатор.
Третий- Неправильно подключен редуктор ГБО.
Последний раз редактировалось Данил585; 24.11.2020 в 09:38.
Четвертый - неправильно работает шторка в вентиляционной системе под торпедой, которая регулирует направления и потоки воздуха (направление воздушного потока через печку или через кондиционер).
Сомневаюсь, что там есть электронный клапан/кран, который регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор печки (нужно будет посмотреть схему обогрева в книжке, до выходных посмотрю и отпишусь).
В свою машину врезал редуктор ГБО самостоятельно.
Для информации правильная врезка - только параллельно печки! При последовательной врезке если забьется редуктор ГБО печка не будет греть (редуктор сам по себе имеет ограниченную пропускную способность ОЖ и поэтому уже исключается последовательная схема).
Трубки на печку идут диаметром 19 мм. Штатно там уже установлены тройники обеспечивающие перепуск ОЖ из горячей подачи в обратку перепускным патрубком (внутренний диаметр 6-8 мм.) В тройнике, по которому идет подача горячей ОЖ в печку тоже ограничено внутреннее отверстие диаметром 6-8 мм (при шланге 19 мм.).
Когда я ставил редуктор ГБО поставил вместо штатных тройников 19х10х19, новые - 19х19х19 и к ним параллельно подключил редуктор ГБО патрубками 16 мм.
С ГБО и новыми тройниками печка стала греть значительно сильней, чем раньше, когда был установлен штатный тройник с ограничением пропуска ОЖ в печку ( 6-8 мм).
Теперь, наоборот, опасаюсь, правильно ли летом будет работать кондиционер, не будет ли летом радиатор печки создавать избыточное тепло в системе вентиляции. Для чего-то же было это ограничение на печку - (в патрубке 19 мм ограничение 6-8 мм в штатном тройнике на входе в радиатор печки)
И да, когда включаю заднюю передачу, у меня в системе вентиляции автоматически перекрывается внешний забор воздуха, а после отключения задней передачи, забор воздуха возвращается в исходную. (наверное, для того чтобы в солон не попадали выхлопные газы)
Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 24.11.2020 в 16:12.
Спасибо за подробный ответ. Очень информативно.
Потихоньку картинка складывается, на выходных полезу смотреть, теперь уже понимаю предметно, на что и где обращать внимание.
Кстати, книжка на русском?
Последний раз редактировалось Данил585; 24.11.2020 в 16:16.
Машину приводите в порядок для себе или на продажу?
Нет желания заодно привести в порядок ГБО?
Вы из какого города? Если поблизости, то может чем-то помогу...
П.С.
Да, книжка на русском, со схемами, картинками и допусками.
Книга для ремонта и эксплуатации MG-350, но так как двигатели, ходовая и т.д. у нас одинаковые, то и для моей MG-5 подходит...
Последний раз редактировалось Олег-МГ5; 24.11.2020 в 16:21.
Город далёкий, Алматы.
Машинку взял жене, шибко понравилась. То есть для себя.
ГБО вообще не нужно, жена боится. Собственно говоря и предыдущий владелец газом не пользовался.
Но демонтировать полностью не вижу необходимости, так, временно отключить ненужные тракты (редуктор в частности).
Жаль не в электронном виде книга,я б купил за адекватную цену.
На английском есть в пдф формате, иллюстрации там хоть и чёрно-белые, но все понятно...
Вот здесь можно скачать: https://mg-wiki.com/ru/manuals
Могу для наглядности свои фото врезки в печку выложить (делал когда устанавливал ГБО)
Спасибо за ссылку и за фото.
Вчера полез, была мысль,что в первую очередь нужно смотреть заслонку, так как шланги на печку горячие оба.
После снятия бардачка всё заработало, думаю,что заслонка подзакисла, пока разбирал отлипла. Привод видно, до его вала можно достать пальцами. На ощупь чётко отслеживаются перемещения заслонки, вал поворачивается ровно за нажатиями кнопок уменьшения или увеличения температуры.
В общем сейчас дует горячим, что очень радует. Спасибо всем,кто откликнулся.
Ваши права
Ответить с цитированием
// Сервис-мануалы по MG 350: 
