АКПП от МГ: торможение двигателем на спусках

[Guessua]

Поделитесь, кто как ездит на затяжных спусках на автомате, притормаживаете педалью?
Вроде бы нет контроля спуска с горы? Я у себя не ощутил такого, машина разгоняется пока не начну давить тормоз, но это чревато особенно летом.

В МГ есть только D, W, еще S для быстрого ускорения. У кого есть лепестки типтроника, то можно переключать на нижнюю в спортрежиме (сам не пробовал так еще), но если не пользоваться этим постоянно, то в горах например это может быть не настолько удобно и не на уровне автоматизма, пока сообразишь-найдешь-переключишь.

[yuris]

Не знаю як в MG6, у 350-го є положення селектора автомата "2", тобто обмеження тільки на 1-2 передачі - я б спробував використати цей режим для затяжного спуску... при крутих спусках як на деяких серпантинах мабуть можна навіть "L". А хіба це в мануалі не описано?

[Guessua]

в мг6 нет ни 2 ни L, соответственно инструкция об этом молчит )
По логике должен быть автоматич. контроль спуска, но говорю - я его не ощутил, может в городе не довелось достичь той скорости на которой он начнет срабатывать, не знаю.

[zlot10]

У меня МГ 550 автомат, и я на спусках в городе при малых скоростях (до 60 км) убирая ногу с педали подачи топлива, чувствую, как включается пониженая передача и маши не ускоряется. На трассе (при больших скоростях) не обращял на это внимания.

[disclaimer]

Поделитесь, кто как ездит на затяжных спусках на автомате, притормаживаете педалью?
Вроде бы нет контроля спуска с горы? Я у себя не ощутил такого, машина разгоняется пока не начну давить тормоз, но это чревато особенно летом.

В МГ есть только D, W, еще S для быстрого ускорения. У кого есть лепестки типтроника, то можно переключать на нижнюю в спортрежиме (сам не пробовал так еще), но если не пользоваться этим постоянно, то в горах например это может быть не настолько удобно и не на уровне автоматизма, пока сообразишь-найдешь-переключишь.

Ну во превых у тебя гранд делюкс и лепестки есть, во втрых вентелируемые дисковые тормоза ой как постараться надо чтоб переграть, а в третьих у кого нету лепестков, точно так же палкой переключаться могут в спорт режиме

[Guessua]

...переключаться могут в спорт режиме

ок, а есть ли в г.делюкс контроль спуска, как описал zlot10 выше? Может я ошибся в своих наблюдениях и он правда есть

[disclaimer]

ок, а есть ли в г.делюкс контроль спуска, как описал zlot10 выше? Может я ошибся в своих наблюдениях и он правда есть

Контроль спуска это немного не то, в джипах это когда просто на спуске автоматика держит минимальную скорость 7-10 км, не ускоряясь
У нас если крутой спуск немного замедляется, но это скорее глюк прошивки чем фича, так как на ручном режиме все ок

[Guessua]

Контроль спуска это немного не то, в джипах это когда просто на спуске автоматика держит минимальную скорость 7-10 км, не ускоряясь
У нас если крутой спуск немного замедляется, но это скорее глюк прошивки чем фича, так как на ручном режиме все ок

А мне кажется должна-таки быть фича в неручном режиме... Собираюсь в горы и не хотел бы проверять, сколько надо стараться, чтобы перегреть вентилируемые тормоза ))
Пока что понял, только спортрежим мне в помощь.

[Dr.Kot]

Есть такая "фича" я особого внимания этому аспекту не уделял, но... попробуй на спуске коротко нажать тормоз и отпустить, автомат понижает передачу и дальше катишь на пониженной.

[Кореец]

В режиме Спорт лепестками можно понижать передачу аж бегом.
Тем более, что лепестки есть в любой комплектации с автоматом.
Хотя это в 550-й...
В 6-й не в курсе, есть ли лепестки во всех комплектациях...

[vladislavi4]

Вопрос по лепесткам, на 550й они не работают (возможно что-то упустил), но пробовал в разных режимах (D и S), лепестки не переключают передачи.
Комплектация (скорее всего) GDel

[Кореец]

Вопрос по лепесткам, на 550й они не работают (возможно что-то упустил), но пробовал в разных режимах (D и S), лепестки не переключают передачи.
Комплектация (скорее всего) GDel

Все должно работать. Если не работает, то видимо что-то с коробкой...

[vladislavi4]

На приборной панели не показывало никаких ошибок, да и сама коробка не вызывала вопросов. Прикупил obd сканер и точно!
Показало такие ошибки:
U0129 (потеря связи с модулем тормозной системы)
P0500 (неисправность датчика(ов) скорости)

Может ли это быть следствием друг друга?
И в целом как правильно подойти к диагностике поломки узла?

[Кореец]

На приборной панели не показывало никаких ошибок, да и сама коробка не вызывала вопросов. Прикупил obd сканер и точно!
Показало такие ошибки:
U0129 (потеря связи с модулем тормозной системы)
P0500 (неисправность датчика(ов) скорости)

Может ли это быть следствием друг друга?
И в целом как правильно подойти к диагностике поломки узла?

Думаю, нужно обращаться к спецам по коробкам. Тем более, что AISIN коробка довольно известная.

[vladislavi4]

Вопрос с лепестками закрыт, по скольку с самой коробкой проблем и ошибок не было, я грешил на датчики АБС, которые периодически оставляли ошибку в памяти(хотя приборка чистая и ошибок не вылетало, узнал только с помощью сканера)... Но как оказалось, на сам спорт режим и управление коробкой передач это не влияет.
И вот какая деталь бросилась в глаза, подсветка на кнопках руля не работала, это и навело на мысль, возможно дело в подрулевой шлейфе?
Если кого-то посещала подобная проблема, (а в следствии и мысль), знайте это не верно.
По скольку кнопок много, а шлейф самих кнопок 4пиновый (из них 2 - это питание), то здесь уже явно что-то не клеится.
И вот почему, передача данных о нажатых кнопках осуществляется через LIN-шину, если сигнальный провод будет повреждён, ничего работать не будет (а не выборочно, как в моем случае).
В итоге, разобрав руль и добравшись к платам с кнопками, обнаружил, что кнопки тыльные и передние(на каждой из сторон) между собой соединены гибким шлейфом, напоминает чем-то телефонный.
Плата самого лепестка имеет 3 контакта, которые спустя время (скорее всего из-за пайки с использованием кислоты) пришли в негодность, пропаяв их получилось запустить работу лепестков.