АКПП

[proxy001]

Здравствуйте! Планирую сделать замену масла замещением...

Если у вас модель 350/5, то:
1) менять масло в рекомендуется со снятием поддона и заменой фильтра, прокладки поддона и уплотнительного кольца сливной пробки
2) уровень масла выставляется по щупу, там 4 отметки: мин-макс на холодную и мин-макс на гарячую
3) масло заливал Wolf VitalTech Multi Vehicle ATF - работает норм, не хуже заводского

Если модель 550/6 - я хз.

ЗЫ Заполнив всего 1 строку в профиле, сразу отпадает море вопросов и уточнений.

[vladislavi4]

Я там в сообщении написал модель самой коробки (aisin 55-51), она ставилась на MG550/MG6, (у меня MG550) и там фильтр не так просто поменять, только колоть коробку, как я понимаю.
Кстати, касаемо уровня, метка "cold" находится внизу, а "hot" вверху, что странно, ведь если двигатель не работает, то и масло будет стекать вниз, по логике должно быть наоборот, но я могу чего-то не понимать, поправьте, если ошибаюсь.

За замечание спасибо, добавлю свою модель в профиле.

[vladislavi4]

Недавно наткнулся на атф от айсин (Aisin Premium ATF 6), допуски наши имеет, по вязкости схож с вышеупомянутым kroon oil 4026. Увидел сравнение отработанных масел mobil 3309 и atf 6, последнее показало себя лучше. Видео тестирования:
Mobil (https://youtu.be/pHdzfmXutRo)
Aisin (https://youtu.be/Vh2tyI6ADr4)
Интересно узнать ваши мнения, что скажете, стоит ли пробовать?
Или лучше пробовать масла на "салатах" ©Евгений)

[proxy001]

модель самой коробки (aisin 55-51), она ставилась на MG550/MG6, (у меня MG550) и там фильтр не так просто поменять, только колоть коробку, как я понимаю.

Да, насколько я в курсе, в 550/6 фильтр меняется на второй замене масла, а первую делают либо частичной заменой (слил - залил), либо методом вытеснения (тут расход масла побольше, но и результат вроде как получше).

Кстати, касаемо уровня, метка "cold" находится внизу, а "hot" вверху, что странно

Все правильно, на гарячую масло в АКПП имеет уровень выше. Аналогично, как охлаждайка на горячую поднимает уровень в расширительном бачке.

Мне когда меняли масло в АКПП, уровень поставили приблизительно, на холодную, и когда я проехался ~25км, то остановился, заглушил двигатель и проверил уровень повторно - он оказался слегка выше отметки "на гарячую". Купил в ближайшей аптеке шприц на 20 и систему для внутривенных инъекций, отрезал лишнее от капельницы, оставив только трубку, накрутил ее на шприц и таким "инструментом" через щуп убрал лишнее. Лучше чуть меньше, чем перелив, иначе масло вспенивается, что нехорошо для работы АКПП.

И еще, менять масло рекомендуется через 3-4 часа после того, как заглушил авто, чтобы масло в АКПП остыло, в итоге температура сливаемого и заливаемого масла будут более близкие и с уровнем будет проще.